
Nhiều chương trình hợp tác liên kết đào tạo, nghiên cứu và chuyển giao khoa học công nghệ được Trường Đại học Giao thông vận tải đẩy mạnh thời gian qua.
Thời gian qua, Trường Đại học GTVT đã đẩy mạnh quan hệ hợp tác với các doanh nghiệp, các cơ sở giáo dục và các viện nghiên cứu, thời gian qua, Nhà trường đã ký kết, triển khai nhiều thỏa thuận hợp tác dưới các hình thức đa dạng một số đề tài, dự án hợp tác quốc tế điển hình: Phối hợp nghiên cứu lý thuyết về "Nghiên cứu và phát triển về dạng phương tiện cá nhân (R&D of Personal Mobility Vehicles - PMV)" với đối tác Trường Đại học Công lập Osaka - Nhật Bản và Công ty CP Giải pháp công nghệ Nhật Bản (JTS) (đang triển khai); Phối hợp nghiên cứu khoa học về "Điều tra hiện trạng và xu hướng chính sách về PPP, luật giao thông, hạ tầng giao thông đô thị của các thành phố lớn, hạ tầng giao thông vùng ở Việt Nam; Chiến lược thương mại hóa cho ứng dụng công nghệ nhựa đường hỗn hợp nóng (Asphalt Warm-Mix) vào đường giao thông Việt Nam; Xác định các yêu cầu chính sách và các vấn đề trong lĩnh vực giao thông vận tải ở Việt Nam; Phân tích Chính sách Đường sắt và An toàn Đường sắt Việt Nam; Khảo sát và phân tích công nghệ Asphalt Warm-Mix áp dụng cho giao thông Việt Nam" với đối tác Trường Đại học Middlesex - Vương quốc Anh; Phối hợp nghiên cứu "Chiến lược thương mại hóa ứng dụng công nghệ trộn nhựa nóng asphalt vào đường giao thông Việt Nam" với Viện Giao thông Hàn Quốc; Phối hợp nghiên cứu "Triển khai mô hình bản sao số trong quan trắc sức khỏe các công trình hạ tầng quan trọng tại Việt Nam" với Quỹ Newton Fund (Hội đồng Anh), Trường Đại học Middlesex, Vương quốc Anh.

Phong trào nghiên cứu và chuyển giao khoa học luôn được đẩy mạnh
Một trong những điểm nhấn quan trọng trong hoạt động KHCN của Trường Đại học GTVT trong những năm vừa qua là đã tổ chức thành công nhiều hội nghị, hội thảo trong nước và quốc tế, thu hút đông đảo nhà khoa học, học giả tham gia với nhiều chủ đề mang tính thời sự, cấp bách. Nhiều hội thảo quốc tế đã được Trường Đại học GTVT phối hợp với các đơn vị bạn tổ chức thành công như: Hội thảo khoa học quốc tế với chủ đề "Phát triển đường sắt Việt Nam và kinh nghiệm của Trung Quốc" (phối hợp với Trường Đại học Giao thông Tây Nam Trung Quốc); Hội thảo khoa học: "Chiến lược và chính sách phát triển cơ sở hạ tầng GTVT - Kinh nghiệm của Hàn Quốc và khả năng áp dụng tại Việt Nam" (phối hợp với Viện Giao thông Hàn Quốc (KOTI)); Hội nghị quốc tế về các công nghệ truyền thông tiên tiến ATC 2019 (The International Conference on Advanced Technologies for Communications 2019) thu hút trên 200 đại biểu đến từ 26 quốc gia trên khắp các châu lục, đại diện các bộ, ngành, trường đại học, học viện, viện nghiên cứu, tập đoàn, doanh nghiệp.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.