UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, theo đánh giá, cát biển khu vực biển B1 tỉnh Sóc Trăng có diện tích khoảng 32 km2 với trữ lượng 145 triệu m3, có thể đáp ứng được nhu cầu nguồn vật liệu san lấp phục vụ phát triển kết cấu hạ tầng, xây dựng các tuyến đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Trên cơ sở đề xuất giao mỏ cát biển để khai thác theo cơ chế đặc thù của Ban QLDA Mỹ Thuận, tỉnh Sóc Trăng đã lấy ý kiến Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ GTVT về diện tích, khu vực khai thác cát biển. Tỉnh cũng đã có chủ trương để các nhà thầu lập hồ sơ đăng ký khu vực, công suất, khối lượng, phương pháp, thiết bị và kế hoạch khai thác khoáng sản theo cơ chế đặc thù quy định tại các Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ.

Nguồn cát sông đang thiếu hụt, do đó khai thác cát biển cần được đẩy nhanh để đáp ứng tiến độ thi công các dự án giao thông
Được biết, Ban QLDA Mỹ Thuận đang đề nghị UBND tỉnh Sóc Trăng cấp bản xác nhận cho nhà thầu khai thác cát biển khu vực mỏ B1 để đáp ứng nhu cầu khoảng 6 triệu m3 cát biển làm vật liệu san lấp nền cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Tuy nhiên, theo Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Sóc Trăng, qua rà soát về cơ sở pháp lý liên quan đến khai thác cát biển thì tỉnh Sóc Trăng còn gặp vướng mắc về luật.
Cụ thể, theo Nghị định số 11/2021/NĐ-CP của Chính phủ về giao khu vực biển nhất định cho tổ chức, cá nhân khai thác sử dụng tài nguyên biển thì UBND cấp tỉnh quản lý, giao khu vực biển nằm trong phạm vi vùng biển 6 hải lý tính từ đường mép nước biển thấp nhất trung bình trong nhiều năm của đất liền. Trong khi đó, khu vực mỏ cát biển B1 lại nằm cách đất liền 11 hải lý (khoảng 20 km), ngoài thẩm quyền của tỉnh.
Hiện nay, chưa có văn bản của cơ quan có thẩm quyền giao hoặc ủy quyền cho UBND tỉnh Sóc Trăng cấp phép khai thác cát biển tại khu vực biển nằm ngoài phạm vi vùng biển 6 hải lý. Do đó, tỉnh không thể cấp bản xác nhận cho Ban QLDA Mỹ Thuận giao nhà thầu khai thác.
Vì vậy, tỉnh Sóc Trăng đã có công văn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao thẩm quyền cho UBND tỉnh Sóc Trăng hoặc chỉ đạo Bộ Tài nguyên và Môi trường có văn bản ủy quyền cho tỉnh Sóc Trăng được cấp phép khai thác cát biển đối với khu vực B1.
Tag:
Từ ngày 01/7 đến hết ngày 16/8/2026, ngành Đường sắt sẽ giảm 10% giá vé đối với nhiều đoàn tàu khách trên các tuyến trọng điểm nhằm chia sẻ lợi ích với hành khách trong bối cảnh giá nhiên liệu trong nước liên tục giảm.
Vận tải
Nghị định số 218/2026/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 158/2024/NĐ-CP về hoạt động vận tải đường bộ sẽ có hiệu lực từ ngày 10/8/2026 tới đây. Việc sửa đổi được thực hiện trên cơ sở rà soát toàn diện những quy định hiện hành, nhằm tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, đồng thời cụ thể hóa các chủ trương của Đảng, Nhà nước về hoàn thiện thể chế, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, cải cách thủ tục
Vận tải
Không chỉ là phương tiện đưa đón cán bộ y tế, đôi tàu chuyên dụng PL1/PL2 kết nối Hà Nội - Ninh Bình vừa chính thức vận hành còn đánh dấu một cách tiếp cận mới trong tổ chức giao thông phục vụ các dịch vụ công.
Vận tải
Từ ngày 25/6, Hà Nội chính thức đưa vào vận hành hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức trên toàn mạng lưới giao thông công cộng (GTCC). Đây được xem là bước tiến quan trọng trong lộ trình xây dựng giao thông thông minh, thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện trong quản lý, vận hành và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng của người dân Thủ đô.
Vận tải
Từ ngày 25/6, đưa vào khai thác hệ thống thẻ vé điện tử liên thông đa phương thức chính thức được đưa vào vận hành trên toàn mạng lưới giao thông công cộng của TP Hà Nội.
Vận tải
Đoàn tàu mang số hiệu PL1/PL2 sẽ hoạt động đều đặn từ thứ Hai đến thứ Sáu hàng tuần để phục vụ đội ngũ y bác sỹ làm việc tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở tại Ninh Bình.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.