Nắng nóng kỷ lục, pin ôtô điện có gặp vấn đề?

Pin ôtô điện có chịu được nắng nóng?

Trong những ngày qua, thời tiết cả nước đang bước vào giai đoạn nắng nóng đỉnh điểm. Nhiệt độ ghi nhận toàn quốc đều dao động ở mức cao 37 - 41 độ C. Đặc biệt, với hiệu ứng bê tông ở đô thị, nhiệt độ thực tế lên đến hơn 60 độ C khiến nhiều người dùng ô tô điện lo lắng.

Đối với ô tô khi để ngoài trời, nhiệt độ thực tế hấp thụ vào khoang cabin cũng cao hơn khoảng 30% ngay cả khi các giải pháp cách nhiệt được sử dụng.

“Ô tô khi đỗ ngoài trời thời gian dài mà phải tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng sẽ sinh ra nhiệt lượng vô cùng lớn truyền vào trong khoang cabin. Thông thường, nhiệt độ trong xe sẽ cao hơn thực tế đo được khoảng 30%, sẽ giảm xuống nếu xe được dán phim cách nhiệt hoặc che phủ kính lái, toàn xe với bạt tráng bạc”, anh An - quản lý xưởng độ Chung Auto chia sẻ.

Đặc biệt, với người dùng ô tô điện, việc nắng nóng này sẽ còn gây ra hiện tượng pin tăng nhiệt, giảm công suất sạc và giảm quãng đường đi được thực tế.

Pin ô tô điện phải trải qua nhiều thử nghiệm trước khi sử dụng

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), pin ô tô điện hiện nay đều trải qua những thử nghiệm khắc nghiệt trước khi được sử dụng trên ô tô.

Chuyên gia lấy ví dụ về tiêu chuẩn ECE R100 hiện đang được áp dụng tại châu Âu. Theo đó, hệ thống pin sẽ phải vượt qua thử nghiệm sốc nhiệt khi các hãng "hành" trong 6 giờ ở nhiệt độ -60C và 6 giờ ở +60C cùng 5 chu kì liên tiếp. 

Pin muốn vượt qua tiêu chuẩn này phải thử khả năng chống cháy qua 4 giai đoạn, từ đốt nóng bên ngoài tới tiếp xúc trực tiếp với lửa. Hơn nữa, các bài kiểm tra khác được thực hiện với pin xe điện gồm: kiểm tra rung động, sốc cơ học, bảo vệ quá nhiệt, bảo vệ nạp, xả quá mức…

Ngoài ra, tiêu chuẩn UN38.3 cũng được áp dụng bắt buộc đối với pin lithium trong quá trình vận chuyển. Các pack pin phải vượt qua các thử nghiệm về áp suất thấp, rung động mạnh, sốc cơ học, đoản mạch, va đập và thay đổi nhiệt độ liên tục.

Trong khi đó, các chuyên gia VinFast cho biết, pin trên xe điện VinFast luôn được duy trì ở nhiệt độ tối ưu nhờ hệ thống quản lý nhiệt độ thông minh. Trong quá trình sạc, nếu nhiệt độ pin tăng cao, xe sẽ tự động kích hoạt hệ thống điều hòa để làm mát. Vì vậy, người dùng không cần quá lo lắng hay phải thường xuyên theo dõi thủ công.

Hệ thống quản lý nhiệt độ tự động (BMS) trên xe điện VinFast đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn, hiệu suất và tuổi thọ pin. Hệ thống này liên tục theo dõi và điều chỉnh để pin luôn hoạt động trong phạm vi nhiệt độ lý tưởng, tránh quá nóng hoặc quá lạnh, đồng thời tối ưu hóa quá trình sạc/xả.

Về mặt kỹ thuật, các khối pin trên ô tô điện hiện nay đều đảm bảo chịu được nhiệt độ cao, khắc nghiệt trong điều kiện hiện nay. Ngoài ra, người dùng cũng yên tâm bởi xe có hệ thống quản lý nhiệt độ tự động cho pin và hệ thống làm mát pin.

Nên sử dụng ôtô điện thế nào vào mùa hè?

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, ô tô điện luôn có nhiệt độ lý tưởng để hoạt động trong khoảng 24 - 32 độ C. 

“Nhiệt độ pin lý tưởng 24 - 32 độ C, khi đó xe sẽ nhận đủ công suất sạc, tối ưu tốt nhất quãng đường đi được thực tế. Nếu nhiệt độ thấp hơn, buộc xe sẽ phải sưởi ấm pin và nóng quá sẽ phải làm mát pin để đạt hiệu suất tốt nhất”.

Cũng theo chuyên gia này, vào mùa hè nắng nóng, việc sạc pin luôn là vấn đề mà người dùng quan tâm hàng đầu. Trong đó, sạc đêm là giải pháp tối ưu khi nhiệt độ ngoài trời xuống.

Đồng thời, khi vừa đi quãng đường dài về, người dùng cũng không nên sạc pin ô tô điện ngay mà hãy cho xe nghỉ để hệ thống làm mát pin hoạt động, đưa nhiệt độ pin về ngưỡng bình thường. Khi đó, công suất nhận sạc nhanh sẽ tối đa theo trụ sạc thực tế.

Ô tô điện có hệ thống quản lý nhiệt độ tự động.

Cũng theo ông Hải, giờ đây ô tô điện đều có hệ thống quản lý nhiệt độ tự động (BMS). Trong suốt quá trình sạc, BMS liên tục điều chỉnh dòng điện phù hợp để tránh quá áp, quá dòng hoặc quá nhiệt.

Khi xe điện được sạc đến 80%, hệ thống này cũng điều chỉnh công suất sạc xuống thấp để bảo vệ các cell pin.

Lấy ví dụ, một chiếc xe điện VinFast VF6 công suất nhận sạc tối đa là 100 kWh khi lượng pin dưới 80%, nhưng sẽ giảm về 60 kWh khi đến 80%, giảm về khoảng 30 kWh khi đầy 90% và chỉ nhận 10 - 15 kWh khi pin đạt 95 - 100%.

Công suất nhận sạc thực tế giảm đồng nghĩa nhiệt độ pin được quản lý tốt, tránh gây hiện tượng quá nhiệt, chai pin nên người dùng hoàn toàn yên tâm.

Theo các chuyên gia, đối với ô tô điện, nếu có thể người dùng hãy sạc qua đêm với công suất thấp dưới 11 kWh sẽ gia tăng tuổi thọ pin.