Nhiều thay đổi trong dự thảo quy định sát hạch, cấp giấy phép lái xe

Bỏ bài thi mô phỏng, thay đổi quy trình sát hạch

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn thành bản tổng hợp, tiếp thu và giải trình ý kiến góp ý đối với dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 12/2025/TT-BCA quy định về sát hạch, cấp GPLX nhằm khắc phục những bất cập hiện có. Quá trình xây dựng dự thảo cho thấy sự cầu thị, lắng nghe và nỗ lực hoàn thiện chính sách theo hướng hiện đại, khả thi.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, qua quá trình triển khai thực hiện Thông tư số 12 đã bộc lộ một số khó khăn, vướng mắc. Trong đó, bài thi mô phỏng sát hạch lái xe bằng phần mềm mô phỏng chưa thực tế, thiếu tính thực tiễn, chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế. Thậm chí, có những nội dung tình huống mang tính “đánh đố” thí sinh thay vì đánh giá kỹ năng lái xe.

Những thay đổi này nhận được sự đồng tình và quan tâm từ người dân và các chuyên gia pháp lý bởi nó hướng tới mục tiêu cốt lõi là nâng cao ý thức và kỹ năng an toàn giao thông thực tế.

Một trong những điểm nổi bật của dự thảo khiến nhiều trung tâm và học viên bày tỏ quan ngại đó là đề xuất thay đổi căn bản quy trình sát hạch, thí sinh đạt phần thi lý thuyết thì mới được tiếp tục thực hiện phần thi sát hạch thực hành kỹ năng lái xe. Đặc biệt, dự thảo cũng bãi bỏ nội dung quy định liên quan đến nội dung thi mô phỏng các tình huống giao thông.

Tăng câu hỏi lý thuyết và bài thi trên đường

Cũng theo Cục Cảnh sát giao thông bài thi sát hạch trên đường chưa toàn diện, quy định về sát hạch lái xe trên đường tại Thông tư số 12 gồm 4 bài sát hạch (xuất phát; tăng số, tăng tốc độ; giảm số, giảm tốc độ và kết thúc) trên đoạn đường sát hạch tối thiểu 2 km chưa đánh giá đúng chất lượng thí sinh dự thi.

Vì vậy, dự thảo cũng tăng các bài sát hạch lái xe trên đường giao thông, bổ sung các lỗi trừ điểm gây mất trật tự, an toàn giao thông và có nguy cơ tiềm ẩn gây tai nạn giao thông. Đặc biệt quy định về thời gian thực hiện bài sát hạch lái xe trên đường là 15 phút thay thế cho quy định cũ sát hạch lái xe trên đoạn đường tối thiểu 2 km. Đồng thời tăng phần thi lý thuyết từ 30 lên 40 câu.

Ông Nguyễn Hoàng Long - Giám đốc Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe Hoàng Gia (TP.HCM) cho biết: “Dự thảo thông tư sửa đổi quy định sát hạch, cấp GPLX theo hướng đổi mới tôi rất hoan nghênh, Cục Cảnh sát giao thông đề xuất bỏ phần thi mô phỏng rất phù hợp và tăng thêm 10 câu hỏi lý thuyết cũng sẽ không ảnh hưởng nhiều đến bài thi của học viên. Tuy nhiên nhiều học viên cũng quan ngại khi dự thảo đề xuất thời gian sát hạch trên đường dài hơn, đi lâu hơn, phải thực hiện hiệu lệnh bấm máy tình huống và trả lời các câu hỏi trực tiếp của giám khảo chấm thi cũng khó hơn nhiều so bài thi trên đường như hiện nay".

Theo ông Long, năm 2025, tại Trung tâm Hoàng Gia tỉ lệ thí sinh hạng B thi sát hạch phần mềm mô phỏng đạt lý thuyết 93%, mô phỏng 91%, trong hình 78%, đường trường 99,6%. Nhưng tôi nghĩ thời gian đầu khi dự thảo được áp dụng triển khai tỉ lệ thí sinh đậu sát hạch lái xe sẽ thấp hơn và học viên đăng ký học lái xe cũng sẽ giảm.

“Hiện nay lệ phí thi trên đường đang thu 80.000 đồng, nhưng tới nay nếu dự thảo được thông qua sẽ tăng quãng thời gian bài thi sát hạch trên đường như vật các trung tâm sẽ chịu phát sinh chi phí. Vì vậy rất mong các cơ quan quản lý nhà nước cũng nên tính toán mức lệ phí sát hạch phù hợp để vừa đảm giúp học viên có đủ kiến thức, kỹ năng khi hoàn thành kỳ thi sát hạch lái xe nhưng vẫn đảm bảo lợi ích cho các trung tâm”, ông Long kiến nghị.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Anh Dũng - Phó hiệu trưởng Trường Trung cấp Giao thông Tiến Bộ (TP.HCM) chia sẻ: “Sau một thời gian triển khai các kỳ thi sát hạch lái xe, Cục Cảnh sát giao thông đã nhận thấy bài thi mô phỏng không thực tế nên đề xuất bãi bỏ là rất phù hợp vì bài thi này không giúp ích quá nhiều cho kỹ năng lái xe”.

Việc tăng câu hỏi thi lý thuyết lên 40 câu, thêm thời gian thi đường trường và bổ sung các câu hỏi giám khảo hỏi trực tiếp cho học viên trên bài thi đường trường cũng rất thực tế, nhằm tăng kỹ năng kiến thức học viên về các biển báo cũng như Luật Trật tự, an toàn giao thông khi đậu sát hạch lái xe, ông Dũng cho biết thêm.

Trước những lo ngại về việc kỳ thi kéo dài do tăng thời gian sát hạch đường trường, theo ông Dũng Hội đồng chấm thi chắc chắn cũng sẽ sắp xếp lại hoặc bố trí thêm giám khảo chấm thi, giảm số lượng học viên để đáp ứng kỳ thi một cách hiệu quả nhất. Ngoài ra, sắp tới nếu áp dụng quy trình thi như trước đây (học viên thi đậu lý thuyết mới được tiếp tục bài thi trong hình) như vậy cũng đã tinh lọc được số lượng học viên thi trên đường như vậy tôi nghĩ cũng không áp lực nhiều về thời gian chấm thi.

Tăng kiến thức pháp luật

Vừa thi đậu sát hạch lái xe hạng B, chị Tôn Nữ Thị Xuân (ngụ phường Tân Bình, TP.HCM) chia sẻ: “Tôi rất ủng hộ Bộ Công an đề xuất bỏ bài thi mô phỏng và thêm một số câu hỏi cho phần thi lý thuyết như vậy sẽ phù hợp hơn, bởi điều này sẽ giúp người tham gia sát hạch GPLX đỡ tốn kém thời gian, công sức. Hơn nữa các tình huống mô phỏng không thực tế lắm, đa phần học viên phải học mẹo thì mới có thể vượt qua được phần thi này”.

Việc bổ sung thêm câu hỏi lý thuyết và bài thi trên đường sẽ giúp học viên có thêm kỹ năng lái xe, phản ánh đúng thực lực của thí sinh, quyết định đến chất lượng tay lái. Tuy nhiêu nếu thí sinh nào không học bài và chạy xe không tốt cũng rất dễ bị rớt, chị Xuân cho biết thêm.

Ông Bùi Hoà An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, cá nhân tôi đánh giá cao sự thay đổi của dự thảo thông tư sửa đổi quy định sát hạch, cấp giấy phép lái xe của Cục cảnh sát giao thông, mục đích hướng tới cũng nhằm tăng cường kiến thức pháp luật cho người dân sau khi trải qua kỳ thi sát hạch và được cấp GPLX, qua đó góp phần an toàn cho chính bản thân và những người tham gia giao thông.

Theo ông Bùi Hoà An, phần thi lý thuyết dự thảo thông tư sửa đổi tăng từ 30 cầu lên 40 câu tôi nghĩ cũng không ảnh hưởng nhiều đến quá trình học và thi của học viên, bởi lẽ tổng thời gian khoá học của học viên vẫn theo chương trình cũ. Ngoài ra, việc tăng thời gian sát hạch trên đường trường cũng rất bình thường, bởi vì hiện nay theo quy định chương trình đào tạo tối thiếu học viên kết thúc khoá học đều đã trải qua 810 km đường trường, đủ nền tảng kiến thức và tay lái rất vững. Vì vậy, việc thay đổi phần thi đường trường từ 2 km thay bằng thi tối thiếu 15 phút cũng bình thường để người chấm thi có đủ thời gian để đánh giá đúng năng lực tay lái của học viên.

Việc nếu có phát sinh chi phí của các trung tâm sát hạch vì bài thi có thay đổi mà ảnh hướng đến chi phí sát hạch, tôi nghĩ các bộ, ngành cũng sẽ có sự tính toán phù hợp để vừa đảm bảo lợi ích cho các trung tâm sát hạch nhưng vẫn giúp cho học viên trải qua kỳ thi sát hạch lái xe tốt nhất, ông Bùi Hoà An nhấn mạnh.