Nhà thầu vẫn thi công chậm ở dự án hoàn thiện hầm Thần Vũ trên cao tốc Bắc – Nam

Tác giả: Đình Quang

sao sao sao sao sao
Đầu tư giao thông 18/06/2026 16:03

Bộ Xây dựng nêu rõ, trong thời gian tới, nếu nhà thầu nào chậm, Ban Quản lý dự án Đường sắt phải có kế hoạch điều chuyển khối lượng giữa các nhà thầu đảm bảo yêu cầu về chất lượng, tiến độ và giải ngân của dự án.

Hầm Thần Vũ hiện hữu.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt triển khai thi công đảm bảo chất lượng, tiến độ dự án đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, tỉnh Nghệ An.

Bộ Xây dựng cho biết, theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành trong quý II năm 2027, các đơn vị đã triển khai thực hiện được khoảng 1/3 thời gian theo kế hoạch. Tuy nhiên, thời gian vừa qua công tác triển khai thi công của các nhà thầu đang bị chậm, sản lượng theo báo cáo khoảng 278,65/1.299,74 tỷ đồng đạt 21,44% giá trị hợp đồng (chậm khoảng 5,15% so với kế hoạch), hiện nay khối lượng thi công còn lại rất lớn, công tác thi công các cầu đòi hỏi kỹ thuật, an toàn cao.

Nguyên nhân chậm là do các nhà thầu chưa huy động đủ một số mũi thi công (đặc biệt là nhân công). Để đảm bảo chất lượng, tiến độ, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương giải quyết dứt điểm việc một số hộ dân ngăn cản thi công.

Về công tác triển khai thi công, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt thường xuyên bám sát hiện trường, rà soát toàn bộ tiến độ thi công tổng thể, chi tiết của các nhà thầu, chỉ đạo tư vấn, nhà thầu khẩn trương bố trí nhân lực, thiết bị, triển khai thi công 3ca, 4 kíp để bù lại khối lượng đã bị chậm, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và giải ngân theo đúng kế hoạch.

Trong thời gian tới, nếu nhà thầu nào chậm, Ban Quản lý dự án Đường sắt phải có kế hoạch điều chuyển khối lượng giữa các nhà thầu đảm bảo yêu cầu về chất lượng, tiến độ và giải ngân của dự án.

“Ban Quản lý dự án Đường sắt chỉ đạo tư vấn, các chà thầu tổ chức thi công khoa học, hiệu quả đặc biệt phải bố trí đầy đủ các mũi thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công bệ, thân, xà mũ của các trụ cầu (như Tổng Công ty XDCTGT8 – CTCP; Công ty CP Tổng công ty Xây dựng cầu 75; Công ty CP ĐTXD Trường Sơn) để tiến hành lao lắp dầm, hiện nay bãi đúc dầm của một số nhà thầu đã hết vị trí đúc dầm nên không thể tiếp tục thi công đúc dầm, làm chậm tiến độ chung của dự án.

Đối với Tư vấn giám sát, Bộ Xây dựng yêu cầu giám sát chặt chẽ, thường xuyên, liên tục trong quá trình thi công của nhà thầu, đảm bảo yêu cầu về chất lượng, tiến độ, an toàn lao động, vệ sinh môi trường, cũng như tính độc lập, khách quan, minh bạch trong đánh giá chất lượng thi công các hạng mục; thực hiện đầy đủ quyền hạn, trách nhiệm theo quy định của hợp đồng, chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và chủ đầu tư trong công tác giám sát.

Bộ Xây dựng yêu cầu các nhà thầu thi công chịu hoàn toàn trách nhiệm về tiến độ, chất lượng theo đúng quy định của hợp đồng, nêu cao tinh thần trách nhiệm, khẩn trương bố trí đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân lực, triển khai thi công, làm tăng ca để bù lại tiến độ đã bị chậm, chịu hoàn toàn trách nhiệm về tiến độ, chất lượng theo đúng quy định của hợp đồng; đặc biệt là nhà thầu Tổng công ty XDCTGT 8 - CTCP yêu cầu khẩn trương bổ sung 06 mũi thi công bệ, thân, xà mũ trụ để bù lại tiến độ đã bị chậm.

“Công tác tổ chức đảm bảo an toàn lao động trên công trường cần được chú trọng, cần kiểm tra thường xuyên (đặc biệt là các trang thiết bị cho nhân công khi làm việc trên cao…) tuân thủ theo quy định; tuyệt đối không để mất an toàn lao động, an toàn giao thông trên công trường”, Bộ Xây dựng nêu rõ.

 

Ý kiến của bạn

Bình luận

Đừng “đứng núi này trông núi nọ”: Đổi việc liên tục, người lao động được gì và mất gì?

Đừng “đứng núi này trông núi nọ”: Đổi việc liên tục, người lao động được gì và mất gì?

Trong chuyến kiểm tra Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận ngày 14/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh không chỉ quan tâm đến tiến độ, vật liệu, công nghệ thi công, mà còn đặt ra một vấn đề căn cơ của ngành hạ tầng: phát triển doanh nghiệp bền vững phải bắt đầu từ phát triển con người.

Đầu tư giao thông
Sửa chữa cầu Trường Tiền: Bảo đảm an toàn công trình gắn với bảo tồn giá trị di sản

Sửa chữa cầu Trường Tiền: Bảo đảm an toàn công trình gắn với bảo tồn giá trị di sản

Dự án sửa chữa cầu Trường Tiền trên QL1 qua TP Huế đang được triển khai với tổng mức đầu tư hơn 96,4 tỷ đồng. Tuy nhiên, biến động thủy văn sông Hương và những thay đổi về hiện trạng công trình đã đặt ra yêu cầu điều chỉnh giải pháp kỹ thuật nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn khai thác, cũng như gìn giữ giá trị lịch sử của cây cầu biểu tượng của cố đô Huế.

Đường bộ
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đánh giá cao mô hình “cao tốc số” của Đèo Cả

Bộ trưởng Bộ Xây dựng đánh giá cao mô hình “cao tốc số” của Đèo Cả

Ngày 14/6, đoàn công tác Bộ Xây dựng do Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu đã kiểm tra tiến độ dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Đầu tư giao thông
Khẩn trương rà soát các hạng mục điều chỉnh ở cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo

Khẩn trương rà soát các hạng mục điều chỉnh ở cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo

Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án 85 rà soát các hạng mục điều chỉnh, bổ sung thuộc dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Đầu tư giao thông
Đề nghị bàn giao dứt điểm mặt bằng cao tốc Dầu Giây - Tân Phú trước 30/6

Đề nghị bàn giao dứt điểm mặt bằng cao tốc Dầu Giây - Tân Phú trước 30/6

Bộ Xây dựng đề nghị các đồng chí Bí thư Thành ủy TP Đồng Nai và Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai tiếp tục quan tâm, chỉ đạo các sở, ban, ngành và các cơ quan, đơn vị liên quan của địa phương quyết liệt giải quyết các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng đối với phạm vi các đoạn còn lại cho dự án trước ngày 30/6/2026.

Đầu tư giao thông
Nghiên cứu kỹ lưỡng dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ

Nghiên cứu kỹ lưỡng dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ

Bộ Xây dựng yêu cầu công tác chuẩn bị đầu tư dự án phải được nghiên cứu cẩn trọng kỹ lưỡng, tư duy tiếp cận cần thay đổi so với các giai đoạn trước, nhằm bảo đảm tính khả thi cao, hiệu quả đầu tư của dự án.

Đầu tư giao thông