Khu Quản lý đường bộ III chủ động ứng phó mưa lớn, bảo đảm giao thông trên quốc lộ và cao tốc

Ngày 07/10, Khu Quản lý đường bộ III thông tin, từ ngày 05/10, khu vực từ Hà Tĩnh đến TP Đà Nẵng và phía Đông tỉnh Quảng Ngãi có nguy cơ xảy ra mưa dông, mưa lớn cục bộ kèm lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Các tỉnh Lâm Đồng và khu vực Nam Bộ cũng có mưa vừa, mưa to, dông, cục bộ có nơi mưa rất to, lượng mưa phổ biến 50–100 mm/đợt, có nơi trên 200 mm/đợt. Mưa lớn được dự báo có khả năng kéo dài trong những ngày tiếp theo.

Trước tình hình trên, triển khai chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam tại Công văn số 6623/BCĐ-BTNMT ngày 05/10/2026, Khu Quản lý đường bộ III đã có văn bản yêu cầu các văn phòng quản lý đường bộ khu vực, Ban Quản lý dự án đường bộ Miền Trung, các đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, nhà đầu tư BOT, doanh nghiệp dự án và đơn vị vận hành đường cao tốc khẩn trương triển khai các phương án ứng phó.

Trực 24/24 giờ, sẵn sàng phân luồng khi xảy ra sự cố

Các đơn vị phải theo dõi chặt chẽ bản tin dự báo, cảnh báo thời tiết, diễn biến mưa lớn, ngập lụt, lũ quét và sạt lở đất để chủ động phương án bảo đảm giao thông. Lực lượng trực 24/24 giờ phải được bố trí đầy đủ; các thiệt hại, sự cố giao thông cần được báo cáo nhanh qua điện thoại và bằng văn bản về Khu Quản lý đường bộ III theo quy định.

Cùng với đó, các đơn vị cần chủ động liên hệ, theo dõi kế hoạch xả lũ của các hồ thủy điện, thủy lợi để xây dựng phương án phòng, chống thiên tai, tổ chức phân luồng và điều tiết giao thông phù hợp với tình hình thực tế.

Đối với các vị trí xung yếu có nguy cơ mất an toàn công trình, sạt lở lớn gây ách tắc giao thông, Khu Quản lý đường bộ III yêu cầu đặc biệt chú ý những điểm từng xảy ra sạt lở taluy dương, taluy âm trong mùa mưa bão năm 2025 và các đoạn tuyến thường xuyên ngập nước trên quốc lộ, cao tốc.

Các nhà thầu quản lý, bảo dưỡng thường xuyên, doanh nghiệp dự án BOT và đơn vị vận hành cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Nha Trang – Cam Lâm phải khẩn trương chuẩn bị biển báo, rào chắn, barrier và thiết bị cần thiết phục vụ phân làn, điều tiết giao thông. Các đơn vị cũng cần chuẩn bị bao cát để ngăn nước tràn từ taluy dương sang taluy âm gây xói lở, đứt đường; thực hiện cẩu dỡ các cấu kiện DPCG tại những vị trí ngập nước theo yêu cầu trong văn bản.

Tại khu vực ngập sâu, ngầm tràn, sạt lở hoặc đường bị đứt, lực lượng chức năng phải bố trí người canh gác, cắm phao tiêu, rào chắn và hệ thống cảnh báo. Khi xuất hiện nguy cơ mất an toàn, các đơn vị cần chủ động điều tiết, phân luồng, kiên quyết cấm đường tại vị trí nguy hiểm, không để người và phương tiện đi vào khu vực có nguy cơ xảy ra tai nạn.

Máy móc, thiết bị và nhân lực cũng phải được bố trí tại các điểm thường xuyên xảy ra sụt trượt để kịp thời xử lý sự cố. Lãnh đạo các văn phòng quản lý đường bộ khu vực được yêu cầu trực tiếp đến hiện trường, phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan liên quan tổ chức phân luồng, bảo đảm giao thông, khắc phục hậu quả thiên tai.

Huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương khắc phục hư hỏng

Về công tác khắc phục, Khu Quản lý đường bộ III yêu cầu huy động tối đa máy móc, trang thiết bị và nhân lực hiện có trên địa bàn, phấn đấu thông xe trong thời gian nhanh nhất.

Đối với mặt đường xuất hiện ổ gà, sình lún, các đơn vị cần đào bỏ phần hư hỏng và hoàn trả bằng vật liệu phù hợp trong điều kiện thời tiết bất lợi. Khi thời tiết tạm ổn định, mặt đường phải được hoàn trả bằng kết cấu tương ứng với hiện trạng của từng tuyến quốc lộ.

Với các vị trí đất đá từ mái taluy dương sạt xuống, tràn lấp mặt đường, rãnh dọc, khu vực thượng lưu, hạ lưu và lòng cống thoát nước ngang, hoặc có cây đổ, các đơn vị phải khẩn trương thu dọn, thanh thải, khôi phục toàn bộ bề rộng nền, mặt đường và công trình để bảo đảm giao thông bình thường.

Đối với các dự án bảo trì đường bộ đang thi công, yêu cầu đặt ra là thực hiện nghiêm các biện pháp bảo đảm giao thông theo chỉ đạo tại Công văn số 1914/KQLĐBIII-QLBT ngày 09/9/2026.

Khu Quản lý đường bộ III đồng thời yêu cầu các văn phòng quản lý đường bộ trực tiếp kiểm tra hiện trường, bao gồm cả các đoạn tuyến BOT, nhằm đôn đốc các đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên kịp thời xử lý hư hỏng, tồn tại phát sinh.

Việc chủ động ứng phó, kiểm soát các điểm xung yếu và xử lý nhanh sự cố được xác định là nhiệm vụ trọng tâm nhằm hạn chế nguy cơ mất an toàn giao thông, giảm thiểu thiệt hại do mưa lũ và duy trì hoạt động giao thông trên các tuyến đường bộ thuộc phạm vi quản lý.