Hoàn thiện hồ sơ các nút giao dự án Hoa Lư - Nam Định

Rà soát phương án nút giao cao tốc CT.01

Sau khi rà soát về hồ sơ thiết kế và tổ chức giao thông nút giao với đường cao tốc CT.01 và QL21B, liên quan quy hoạch đường cao tốc CT.11, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đối với nút giao với đường cao tốc CT.01 tại Km253+186,04, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu cập nhật đầy đủ ý kiến của VEC và khớp nối với Dự án mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình từ 4 làn lên 6 làn xe.

Theo hồ sơ hiện tại, tuyến chính được xây dựng trên nền 4 làn xe, trong phạm vi nút bố trí thêm 2 làn phụ và hình thành mặt cắt 4 làn - 6 làn - 4 làn. Khi tuyến chính được mở rộng lên 6 làn, hình thái này không còn phù hợp.

Trường hợp tiếp tục duy trì 2 làn gom - phân phối/làn phụ có chức năng độc lập phục vụ dòng xe ra, vào nút ngoài 6 làn xe cơ bản của tuyến chính, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu nghiên cứu, kiểm toán phương án 6 làn - 8 làn - 6 làn, tương ứng mỗi chiều 3 làn - 4 làn - 3 làn, hoặc phương án khác có luận chứng tương đương.

Việc rà soát phải thiết kế lại logic tổ chức làn qua nút, không chỉ thay đổi số làn trên mặt cắt.

Cùng với đó, hồ sơ phải bổ sung đầy đủ các tính toán giao thông và kiểm toán hình học, gồm lưu lượng hiện trạng, dự báo và theo từng hướng rẽ; thành phần dòng xe; giờ cao điểm; năng lực thông hành, mức phục vụ, chiều dài hàng chờ; vùng nhập, tách, trộn dòng; nhu cầu chuyển làn và ảnh hưởng tương tác với nút Cao Bồ.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu kiểm toán riêng các nhánh, làn tăng tốc, giảm tốc, đoạn chuyển làn, đặc biệt nhánh hoa thị có bán kính R = 85 m. Các tính toán phải được cập nhật theo cấu hình tuyến chính 6 làn trong tương lai.

Đối với cầu vượt CT.01, hồ sơ cần cập nhật cao độ tuyến chính, tĩnh không đứng và ngang, vị trí mố, trụ, phạm vi cầu và dự phòng mở rộng theo hồ sơ dự án của VEC. Đồng thời, bổ sung giải pháp phòng ngừa vật thể, vật liệu rơi xuống phần xe chạy và hệ thống thu, dẫn nước từ cầu vượt, không để nước chảy trực tiếp xuống mặt đường cao tốc.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu hoàn thiện thiết kế thu phí, ITS, kiểm soát tải trọng theo ý kiến VEC; làm rõ nhà điều hành, thiết bị làn, barrier, vòng từ, giá long môn, camera giám sát, thiết bị chuyển mạch lớp 3, tuyến cáp quang kết nối về Trung tâm tuyến tại Vực Vòng, trạm cân kiểm soát tải trọng và yêu cầu phần mềm, kết nối dữ liệu API.

Các nội dung này phải bảo đảm thống nhất giữa thuyết minh, bản vẽ và dự toán.

Bên cạnh đó, cần bổ sung phương án xử lý tài sản hiện hữu của VEC trong phạm vi thi công; xác định rõ hạng mục bàn giao, nguồn vốn và trách nhiệm quản lý, vận hành, bảo trì sau đầu tư. Phương án tổ chức giao thông cũng phải được hoàn thiện, bảo đảm an toàn giao thông trong thi công và phương án chuyển tiếp từ tổ chức giao thông phục vụ thi công sang phương án chính thức khi đưa nút giao vào khai thác.

Làm rõ phương án nút giao QL21B và quy hoạch CT.11

Đối với nút giao QL21B tại Km88+960, liên quan quy hoạch đường cao tốc CT.11, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu cập nhật các kiến nghị theo biên bản làm việc ngày 11/5/2026 vào thành phần hồ sơ chính thức.

Hồ sơ phải thể hiện rõ nút giao cùng mức hiện nay chỉ là giải pháp trong giai đoạn CT.11 chưa được đầu tư, không phải là phương án nút giao chính thức và không là căn cứ xác lập vị trí đấu nối trực tiếp vào CT.11 trong tương lai.

Ban Quản lý dự án được yêu cầu cụ thể hóa phương án nguyên tắc giai đoạn CT.11 hoàn chỉnh bằng bản vẽ, tối thiểu thể hiện tim tuyến, trắc dọc, phạm vi nền cao tốc, tĩnh không, cầu vượt, vị trí mố, trụ, các nhánh nút, đường gom/đường bên và phạm vi đất.

Đồng thời, rà soát góc giao khoảng 73° và khả năng tận dụng các hạng mục đầu tư trong giai đoạn hiện tại.

Đối với hai cửa hàng xăng dầu Petrolimex số 034 và số 038, hồ sơ phải bổ sung giải pháp tiếp cận lâu dài thông qua đường gom, đường bên hoặc hệ thống đường địa phương. Yêu cầu đặt ra là khi CT.11 hình thành, các lối ra, vào hiện hữu không trở thành điểm đấu nối trực tiếp với đường cao tốc hoặc nằm trong vùng nhập, tách dòng.

Hồ sơ cũng phải bổ sung tính toán tổ chức giao thông nút cùng mức trong giai đoạn hiện tại, gồm lưu lượng theo hướng, thành phần dòng xe, chu kỳ và cơ cấu pha đèn, dòng bão hòa, mức phục vụ, chiều dài hàng chờ, làn chờ rẽ trái, tầm nhìn và kiểm toán các làn tăng, giảm tốc.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khi gửi lại hồ sơ, Ban Quản lý dự án lập bảng tổng hợp tiếp thu, giải trình cập nhật, trong đó đối chiếu riêng từng ý kiến của Cục Đường bộ Việt Nam, Phòng Quản lý, tổ chức giao thông, VEC và các cơ quan liên quan.

Bảng tổng hợp phải nêu rõ nội dung đã chỉnh sửa, số hiệu bản vẽ, mục thuyết minh, bảng tính hoặc vị trí cụ thể trong hồ sơ. Đối với nội dung chưa tiếp thu, phải giải trình rõ cơ sở.

Hồ sơ gửi lại phải gồm đầy đủ thuyết minh, bản vẽ, bảng tính và hồ sơ tổ chức giao thông đã chỉnh sửa.

Sau khi nhận được hồ sơ hoàn thiện theo các nội dung nêu trên, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục xem xét, có ý kiến theo quy định.