Cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tiếp tục phát sinh nhiều vị trí lún, hư hỏng

Theo Khu Quản lý đường bộ IV, trong thời gian bảo hành, tuyến cao tốc phát sinh lún đầu cầu, đầu cống; hố xói tại khu vực tiếp giáp gờ lan can đầu cầu Sáu Đèo; bong tróc, rạn nứt mặt đường… nhà thầu đã khắc phục, tuy nhiên một số vị trí tiếp tục phát sinh lún, hư hỏng nền, mặt đường.

Qua kiểm tra, đường dẫn một số cầu như: Chấp Tranh, Ngã Cạy, Năm Khấu, Kênh Giữa, Giải Phóng, Cơ Nhì và Lộ Đá ghi nhận lún, lõm từ 3 - 8 cm. Tại nhiều vị trí đường dẫn cống ngang, độ chênh cao được ghi nhận từ 3,5 - 12 cm.

Ngoài ra, mặt đường khu vực tiếp giáp khe co giãn mố cầu Nàng Mau xuất hiện nứt; cầu Cái Nhum và Xẻo Môn Dài có hiện tượng bong tróc, rạn nứt mặt cầu. Kiểm tra bổ sung ngày 29/9 còn ghi nhận một số vị trí hư hỏng tại cầu vượt QL1, cầu vượt QL61, cầu Kênh 8000, cầu Đào Đất, cầu Sáu Đèo và cầu Cơ Nhì.

Đáng chú ý, tại cầu Sáu Đèo, đường đầu cầu sau khi vuốt nối tiếp tục lún khoảng 8 cm; khu vực tiếp giáp gờ lan can xuất hiện hố xói kích thước khoảng 70 x 50 x 50 cm. Tại cầu Kênh 8000, đường dẫn hai đầu cầu lún, lõm khoảng 10 - 12 cm; cầu Cơ Nhì tiếp tục lún, lõm khoảng 5 - 8 cm.

Để bảo đảm an toàn công trình, an toàn giao thông và độ êm thuận, Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiểm tra, rà soát toàn bộ các vị trí lún, lõm, chênh cao và các hư hỏng phát sinh trong thời gian bảo hành; đánh giá, đưa ra giải pháp sửa chữa phù hợp.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được yêu cầu khẩn trương lập kế hoạch, hồ sơ thiết kế giải pháp và xử lý các vị trí hư hỏng, đặc biệt là những vị trí lún nhiều, hố xói tại cầu Sáu Đèo và các vị trí bong tróc, rạn nứt mặt cầu Cái Nhum, Xẻo Môn Dài. Thời gian hoàn thành trước ngày 10/10/2026.

Trước khi triển khai sửa chữa trên tuyến cao tốc đang khai thác, các đơn vị phải thực hiện đầy đủ hồ sơ giải pháp sửa chữa, biện pháp tổ chức thi công và phương án bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình; đồng thời thông tin kế hoạch, phạm vi và thời gian thi công đến các đơn vị liên quan để phối hợp.