Đường sắt đô thị góp phần giảm ùn tắc giao thông Hà Nội

Hình thành thói quen người dân sử dụng giao thông công cộng

Những đoàn tàu metro vẫn hằng ngày ngược xuôi vun vút, chở theo niềm vui, hạnh phúc và cả những ước mơ của mỗi người dân Thủ đô về một hệ thống giao thông công cộng văn minh, hiện đại. Ngày 06/11/2021 đánh dấu mốc quan trọng khi tuyến ĐSĐT đầu tiên của Hà Nội cũng như cả nước Cát Linh - Hà Đông chính thức đi vào vận hành, đây là sự ra đời của một phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn. Sau 4 năm đi vào vận hành đã góp phần giảm thiểu mật độ phương tiện tham gia giao thông trên hành lang đường bộ dọc tuyến trong giờ cao điểm, từng bước giảm thiểu ùn tắc, giảm TNGT và ô nhiễm môi trường. Và đặc biệt giờ đây, ĐSĐT là sự lựa phương tiện đi lại người dân Thủ đô.

Theo ông Lê Bằng An - Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, năm 2025, sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 20,68 triệu lượt, vượt 7,13% kế hoạch. Riêng tuyến Cát Linh - Hà Đông phục vụ hơn 13,68 triệu lượt hành khách, vượt 7,4% kế hoạch và tăng 15,3% so với năm 2024.

Doanh thu từ vé đạt trên 143 tỷ đồng, vượt 29,09% so với kế hoạch, qua đó giúp giảm hơn 31 tỷ đồng tiền trợ giá từ ngân sách Thành phố. Tuyến Cát Linh - Hà Đông đóng góp 97,78 tỷ đồng, tăng 26,6% so với kế hoạch và tăng gần 29% so với năm trước.

Đặc biệt, công tác vận hành tiếp tục được bảo đảm an toàn tuyệt đối, với 161.611 lượt chạy tàu, tổng quãng đường vận hành 1.756.495 km, an toàn trong suốt 365 ngày. Hoạt động bảo trì, bảo dưỡng định kỳ được thực hiện gần 100% theo kế hoạch.

Bên cạnh đó, năm 2025 đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình chuyển đổi số của Hà Nội Metro khi triển khai thành công hệ thống định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trên tuyến Cát Linh - Hà Đông từ ngày 05/12/2025. Tiếp nối dấu ấn này, hệ thống công nghệ hiện đại tiếp tục được áp dụng thử nghiệm trên tuyến Nhổn - Ga Hà Nội từ ngày 01/01/2026, dự kiến đưa vào vận hành liên thông 2 tuyến từ 01/02/2026, hướng tới xây dựng Metro thông minh, thuận tiện và an toàn cho hành khách, ông Lê Bằng An nhấn mạnh.

Việc Hà Nội Metro đưa hệ thống soát vé tự động mới vào hoạt động đánh dấu một bước tiến quan trọng trong hành trình xây dựng hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và văn minh của Thủ đô, không chỉ nâng cao trải nghiệm của hành khách mà còn tối ưu công tác quản lý vận hành, góp phần thúc đẩy hạ tầng giao thông phát triển theo hướng số hóa.

Hà Nội Metro tin tưởng rằng việc ứng dụng công nghệ định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học sẽ mở ra giai đoạn vận hành mới hiệu quả hơn, qua đó phục vụ hành khách ngày càng tốt hơn và mang đến trải nghiệm “An toàn - Thuận tiện - Thân thiện môi trường” cho cộng đồng.

Có được những thành quả đó là kết tinh của tinh thần đoàn kết, trách nhiệm và nỗ lực không ngừng của tập thể Hà Nội Metro những năm qua, đồng thời khẳng định sự tin tưởng, đồng hành và lựa chọn ngày càng lớn của người dân Thủ đô trên hành trình phát triển bền vững.

Từng bước xác lập vai trò chủ đạo vận tải hành khách công cộng

Trong năm qua, Hà Nội Metro đã xác định 3 khâu đột phá về “Tăng trưởng ấn tượng về sản lượng và doanh thu”; “Kiện toàn bộ máy tổ chức” và “Triển khai hiệu quả Nghị quyết 57-NQ/TW thông qua việc nâng cấp hệ thống vé điện tử ứng dụng sinh trắc học, xác thực định danh và thanh toán không dùng tiền mặt. Qua đó góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng xanh, thông minh, hiện đại, từng bước xác lập vai trò chủ đạo trong trong hệ thống vận tải hành khách công cộng của Thủ đô.

Có thể khẳng định, tuyến ĐSĐT Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Cầu Giấy đã góp phần làm thay đổi thói quen đi lại theo hướng chuyển dịch từ sử dụng phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng, được người dân và du khách đánh giá cao về chất lượng dịch vụ, mức độ thuận tiện cũng như khả năng dễ dàng tiếp cận. Ngoài ra, công tác vận hành đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đã đề ra, bảo đảm hoạt động an toàn, đúng giờ và hiệu quả. Đến nay, mỗi ngày có khoảng gần 54.000 người bỏ phương tiện cá nhân để đi lại trên hai tuyến, điều này đã giúp giải toả căng thẳng giao thông trên hành lang dọc tuyến.

ĐSĐT là lựa chọn phương tiện đi lại hàng ngày của người dân

Ghi nhận tại hai tuyến ĐSĐT Nhổn - Ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông nhiều người dân đã lựa chọn đường sắt trên cao làm phương tiện di chuyển hàng ngày. Đối tượng hành khách đa dạng các nhóm tuổi, ngành nghề nhưng chủ yếu là học sinh, sinh viên, người cao tuổi và người làm công sở, hành chính… Vào giờ cao điểm, những đoàn tàu luôn chật kín, thậm chí nhiều thời điểm hành khách phải đứng ken nhau trên các toa tàu.

Đã hơn 4 năm nay, Lê Công Bình nhà ở khu đô thị Văn Phú, phường Kiến Hưng không còn ám ảnh với cảnh mỗi sáng thức dậy dắt xe máy ra khỏi nhà, chật vật len lỏi giữa dòng xe cộ ồn ào, đông đúc trên trục đường Nguyễn Trãi, Trần Phú, Quang Trung thường xuyên ùn tắc để đến cơ quan ngay đầu đường Giang Văn Minh. Giờ thảnh thơi, áo quần gọn gàng, xách túi đi bộ khoảng 10 phút là ra đến ga La Khê của tuyến Cát Linh - Hà Đông, lên tàu ngồi một lúc là đã đến ga Cát Linh, xuống tàu lại đi bộ thêm vài phút là tới cơ quan.

Có thể nói, việc đưa 2 tuyến ĐSĐT vào khai thác đã góp phần giải bài toán ùn tắc giao thông trên dọc tuyến. Đơn cử như đoạn từ Ngã Tư Sở đi Yên Nghĩa hoặc Cầu Giấy đi Nhổn có từ 5 đến 7 điểm thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Với sức chứa hàng nghìn hành khách mỗi giờ, từ khi đi vào hoạt động, hai tuyến đường sắt đã hạn chế rất nhiều các điểm ùn tắc trên trục đường, giúp hành khách rút ngắn thời gian lưu thông, không bị phụ thuộc vào tình hình giao thông trên các tuyến phố.

Năm 2026, Hà Nội Metro xác định 5 mục tiêu trọng tâm là vận hành an toàn, hiệu quả tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao). Từng bước làm chủ công nghệ vận hành, bảo trì, phát triển năng lực đầu tư, kinh doanh, nghiên cứu và nội địa hóa sản phẩm công nghệ, công nghiệp đường sắt đô thị.

Xây dựng thương hiệu Hà Nội Metro uy tín trong nước và quốc tế. Công ty phấn đấu tăng trên 11% sản lượng vận chuyển hành khách và doanh thu vé; doanh thu từ khai thác hạ tầng, thương mại dịch vụ đạt trên 30 tỷ đồng; năng suất lao động tăng 8 - 10%, thu nhập người lao động ở mức khá.

Việc vận hành an toàn hai tuyến ĐSĐT đã phát huy hiệu quả, góp phần chống ùn tắc trong giờ cao điểm trên hành lang tuyến được người dân đón nhận và lựa chọn làm phương tiện di chuyển hằng ngày, những người Hà Nội Metro vẫn luôn tự hào đã góp phần hình thành văn hóa tham gia giao thông bằng phương tiện công cộng văn minh, hiện đại cho Thu đô vươn minh hội nhập.