![]() |
| Ảnh minh họa |
Hồi 08 giờ 45 phút, ngày 02/9/2016, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam (Trung tâm) nhận được thông tin: tàu cá ĐNa 90521 TS do ông Nguyễn Văn Hiệp làm thuyền trưởng, khi đang hành nghề trên biển thì có 01 thuyền viên tên Văn Hòa Thư (sinh năm 1976, Phường Thanh Khê Đông, Quận Thanh Khê, T/p Đà Nẵng) bị đau ngực, khó thở tại vị trí 16-55N; 110-12E, cách Đông Bắc Đà Nẵng 120 hải lý. Thuyền trưởng yêu cầu được đưa nạn nhân về bờ cấp cứu khẩn cấp.
Ngay sau khi nhận được thông tin, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã kết nối với Trung tâm cấp cứu y tế 115 Đà Nẵng để triển khai công tác cứu chữa bệnh nhân; đồng thời thông báo các phương tiện đang hoạt động quanh khu vực tàu ĐNa 90521 Ts xử lý thông tin giúp đỡ tàu bị nạn.
Qua thăm khám sơ bộ, theo đánh giá của các Bác sỹ Trung tâm cấp cứu y tế 115, nạn nhân bị nhồi máu cơ tim, rất nguy hiểm đến tính mạng, cần được đưa về bờ cấp cứu ngay lập tức. Trước tình hình khẩn cấp này, để đảm bảo an toàn tính mạng thuyền viên, thực hiện chỉ đạo khẩn trương, quyết liệt của Bộ Giao thông vận tải, Uỷ ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn, Cục Hàng hải Việt Nam, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã yêu cầu tàu cá ĐNa 90521 TS khẩn trương đưa nạn nhân chạy về bờ, thường xuyên giữ liên lạc, tư vấn y tế cho tàu; đồng thời điều động tàu SAR 274 đang thường trực tại cầu cảng Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II tại Đà Nẵng đi cứu nạn. Cùng đi theo tàu SAR 274 có ê kíp Bác sĩ của Trung tâm cấp cứu y tế 115 Đà Nẵng.
Đến 16 giờ 20 ngày 02/9/2016, tàu SAR 274 tiếp cận tàu cá ĐNa 90521 TS, tiến hành sơ cứu y tế và đưa người bị nạn sang tàu SAR 274 và hành trình về bờ. Nạn nhân đau thắt ngực, khó thở và đang được bác sỹ chăm sóc tích cực.
00 giờ 00 ngày 03/9/2016, tàu SAR 274 đưa nạn nhân về đến Đà Nẵng./.
Sáng 11/9, Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức Hội nghị chuyên đề “25 năm thực thi Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển 1982" nhằm thực hiện Kế hoạch tuyên truyền biển, đảo năm 2019 và nhân kỷ niệm 25 năm ngày Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển 1982 có hiệu lực.
Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 là đáp ứng mục tiêu trong chiến lược phát triển kinh tế biển, vì vậy vai trò của việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải là đặc biệt quan trọng. Để huy động nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020, ngành Hàng hải đã và đang nghiên cứu đề xuất các giải pháp mang tính đột phá nhằm thu hút các nguồn lực trong xã hội, tạo mọi điều kiện thuận lợi để thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước, từ nhiều thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức khác nhau (ODA, phát hành trái phiếu, công trái, BOT, PPP, chuyển nhượng quyền kinh doanh khai thác, khai thác quỹ đất và các dịch vụ liên quan...) để phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải.
Mới đây, quân đội Australia công bố thông tin cho rằng một số trực thăng quân sự của họ đã bị khóa mục tiêu bằng tia laser trong lúc đang hoạt động trên khu vực Biển Đông trong tháng này.
Việt Nam đề nghị các quốc gia liên quan tôn trọng chủ quyền và điều ước quốc tế về môi trường khi khai thác tài nguyên ở Biển Đông.
Các ngư dân và tàu cá Việt Nam bị bắt trong chiến dịch do nhiều cơ quan của Malaysia phối hợp thực hiện.
Việt Nam đã trao đổi với Indonesia qua nhiều kênh về việc tàu cá bị đánh chìm, đề nghị nước này hành xử phù hợp với luật quốc tế và quan hệ song phương.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.