![]() |
|
Cây robot Biourban. |
Các chuyên gia WHO cho rằng, ô nhiễm không khí là mối nguy cơ nghiêm trọng nhất đe dọa sức khỏe. Ước tính, mỗi năm lại có bảy triệu người chết do ô nhiễm không khí trong nhà và ngoài trời.
Mexico là một quốc gia Mỹ Latinh với những chỉ số tồi tệ nhất về chất lượng không khí. Theo Trung tâm Bảo vệ và Quyền môi trường Mexico (Cemda), tại quốc gia này mỗi năm ghi nhận khoảng 9.300 trường hợp tử vong do ô nghiễm không khí.
Và chính ở đây các chuyên gia đã phát minh ra một thiết bị có thể giúp giải quyết vấn đề này. Đó là Biourban - cây robot có khả năng thực hiện công việc của 368 cây thông thường.
“Hệ thống được tạo ra để giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường trên thế giới. Chính sách của chính phủ trong lĩnh vực này chưa mang lại kết quả, họ chỉ đo mức độ ô nhiễm thay vì giảm bớt mức độ này”, - ông Jaime Ferrer, người đồng sáng lập công ty BiomiTech chuyên sản xuất cây robot, nhận xét trong cuộc phỏng vấn với Sputnik. “Chúng tôi đang cố gắng thay đổi tình trạng này”, - ông nói.
Sau ba năm nghiên cứu, công ty Mexico đã phát triển cây cơ học giúp xử lý ô nhiễm không khí có thể gây ra cái chết của 1,7 triệu trẻ em dưới 5 tuổi trên toàn thế giới.
Thiết bị cao 4 mét có năm xi lanh, mỗi xi lanh chứa 100 lít. Bên trong có những loài tảo sống tham gia vào quá trình quang hợp suốt ngày đêm quanh năm.
“Không khí bị ô nhiễm vào các xi lanh, và tảo hấp thụ nó, xử lý nó và trả lại dưới dạng không khí được lọc. Để thực hiện quá trình này ngay cả vào ban đêm, tảo được chiếu sáng bằng cách sử dụng năng lượng từ các tấm pin mặt trời, nhờ đó hệ thống có thể hoạt động độc lập” - ông Ferrer giải thích.
Để mỗi Biourban hoạt động hiệu quả, cần phải tiến hành các công việc bảo trì một lần trong 3-4 tháng, tùy thuộc vào mức độ ô nhiễm môi trường. Các tấm pin phải được làm sạch và tảo dư thừa phải được loại bỏ, vì tảo là sinh vật sống phát triển nhanh bên trong các xi lanh. Cỏ biển dư thừa có thể được sử dụng làm phân bón.
Tuổi thọ cây robot trị giá 50.000 USD đạt tới hơn 20 năm.
![]() |
|
Thiết bị cao 4 mét có năm xi lanh, mỗi xi lanh chứa 100 lít. |
Ô nhiễm không khí ở các thành phố và khu vực nông thôn trên khắp thế giới gây ra 4,2 triệu ca tử vong sớm mỗi năm. 91% trong số này là ở các nước với thu nhập thấp và thu nhập trung bình.
Ở châu Mỹ, Tổ chức Y tế Pan American (PAHO) cung cấp dữ liệu cụ thể hơn. Ở Bắc và Nam Mỹ, ô nhiễm không khí gây ra 93.000 ca tử vong mỗi năm ở các nước với thu nhập thấp và trung bình, và 44.000 ca tử vong ở các nước với thu nhập cao.
“Dân số thế giới đang chết dần vì các vi hạt bị ô nhiễm lắng xuống phổi. Chỉ riêng ở Mexico, hàng ngàn người chết mỗi năm do vấn đề ô nhiễm không khí, và hiện tượng này được gọi là cái chết chậm”, ông Ferrer nói.
Chính bởi vậy phát minh của Mexico đã thu hút sự chú ý của cả thế giới và đã được tặng các giải thưởng ở Anh và Thụy Sĩ. Puebla là thành phố Mexico duy nhất có cây robot làm việc. Một số cây robot cũng được đặt ở Thổ Nhĩ Kỳ, Panama và Colombia.
Những quốc gia khác, ví dụ, Anh, Pháp và Ấn Độ, bắt đầu đàm phán về việc cài đặt trên đường phố thiết bị độc đáo có thể làm giảm ô nhiễm không khí
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.