Cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tăng tốc thi công khi được tháo gỡ nguồn cát đắp
Ngay khi được tháo gỡ nguồn cát, Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) đã chỉ đạo các nhà thầu sớm hoàn thành các cầu trên tuyến trong năm 2024 và tăng tốc thi công nền đường, từ đó sớm đưa dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang hoàn thành theo đúng tiến độ.
Khu vực phần cầu Độ Đá, nút giao IC3 của cao tốc đã hoàn thành bản mặt cầu, đơn vị đang triển khai thi công đắp hai đầu cầu
Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang thuộc dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 do Ban QLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 10 nghìn tỷ đồng.
Tuyến cao tốc có điểm đầu giao với tuyến nối đường Nam Sông Hậu - QL1 - TP. Cần Thơ, điểm cuối giao với cao tốc Hậu Giang - Cà Mau với tổng chiều dài tuyến khoảng 37,65 km.
Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, dự án chỉ có một gói thầu duy nhất do liên danh 5 nhà thầu cùng tham gia, gồm: Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty 36-CTCP, Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP, Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C, Công ty Cổ phần Xây dựng Tân Nam.
Ông Trần Hải Bắc, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn Nam (Tổng công ty Trường Sơn, đơn vị đứng đầu liên danh của dự án) chia sẻ, hiện nay nhà thầu đang tập trung cho công tác gia tải nền đường của dự án. Nhà thầu phấn đấu đến 31/10 hoàn thành công tác gia tải giai đoạn 1 và ngày 31/12 sẽ hoàn thành công tác gia tải giai đoạn 2 và các cầu trên tuyến. Thời điểm hiện tại, các khó khăn vướng mắc về vật liệu cát đã cơ bản được tháo gỡ và đáp ứng yêu cầu trên công trường theo tiến độ. Theo ông Bắc, các đơn vị nhà thầu trong liên danh đã tập trung thiết bị, nhân công để thi công các cầu lớn trên tuyến. Bên cạnh đó, dự án đã nhận được khối lượng cát được điều phối từ các dự án cao tốc trục ngang sang dự án. Do đó, các đơn vị cũng đã tập trung mọi nguồn lực để cam kết thi công dự án theo đúng tiến độ.
Nhà thầu Tổng công ty Trường Sơn đang tăng tốc hoàn thành các cầu trên dự án như cầu Độ Đá, cầu Nàng Mau...
Sản lượng thi công dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang đến nay đạt hơn 40%. Trên công trường, nhà thầu huy động 74 mũi thi công (40 mũi thi công cầu, 28 mũi thi công tuyến chính, 4 mũi thi công tuyến nối, 2 mũi thi công đường công vụ). Tổng số máy móc, thiết bị gồm 296 máy (trong đó: 66 máy đào, 15 máy ủi, 42 máy lu, 13 máy cắm bấc thấm, 6 máy đóng cọc, 2 máy khoan cọc nhồi, 11 máy thi công CDM). Hiện nay, khó khăn chung của dự án về vật liệu cát đã được Chính phủ và các bộ, ngành tháo gỡ. Trên công trường, nhà thầu đã tập trung máy móc để tăng tốc thi công bù tiến độ.
Tuy nhiên, dự án đi qua vùng địa chất có chiều dày đất yếu lớn, toàn bộ chiều dài tuyến phải xử lý nền đất yếu, thời gian chờ gia tải trung bình 12 tháng. Bên cạnh đó, công suất khai thác cát từ các mỏ được cấp cho nhà thầu còn hạn chế, chưa thể đáp ứng theo yêu cầu thực tế của từng nhà thầu.
Nhà thầu lao lắp dầm tại khu vực cầu vượt nút giao IC4 trên tuyến cao tốc
Do thiếu hụt nguồn cát đắp, nhà thầu phải sử dụng đá để gia tải nền đường
Hạng mục nền đường chính là "đường găng" của tiến độ dự án cao tốc này
Ông Lê Tuấn Anh, Chỉ huy trưởng nhà thầu CC1 cho biết, đến ngày 31/10/2024, nhà thầu sẽ hoàn thành 3 cầu trên tuyến. Về thi công phần đường, nhà thầu gặp khó khăn về khối lượng cát do công suất khai thác mỏ tại tỉnh Đồng Tháp còn hạn chế. Cụ thể, công suất khai thác hiện tại chỉ 2.000 m3/ngày, tuy nhiên nhu cầu cát đắp tại dự án cần đến 4.000 m3/ngày. Do đó, đơn vị kiến nghị UBND tỉnh Đồng Tháp sớm nâng công suất khai thác lên 50% để nhà thầu có đủ nguồn cát đắp gia tải nền đường.
Vừa qua, Ban QLDA Mỹ Thuận đã phát động thi đua trên toàn bộ công trường, yêu cầu nhà thầu đẩy mạnh "tăng ca, tăng kíp" để bù lại tiến độ đã chậm trước đó do thiếu cát. Đồng thời, nhà thầu cam kết sẽ tập trung mọi nguồn lực trên công trường để đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
Xử lý các vị trí hư hỏng trên QL1 qua địa phận tỉnh Lâm Đồng
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các đơn vị quản lý tuyến QL1 qua địa bàn khẩn trương kiểm tra, sửa chữa các vị trí mặt đường hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đường bộ
Hoàn thiện hồ sơ các nút giao dự án Hoa Lư - Nam Định
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình tiếp tục hoàn thiện đồng bộ hồ sơ thiết kế, bản vẽ, bảng tính và phương án tổ chức giao thông tại các nút giao với cao tốc CT.01 và QL21B thuộc Dự án Xây dựng tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Ninh Bình (Hoa Lư - Nam Định).
Đường bộ
Giao TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền hoàn thiện đường vành đai 3
Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư hoàn thiện đường vành đai 3 TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm nghiên cứu, đầu tư mở rộng đồng bộ toàn tuyến.
Đường bộ
Khắc phục xong vết nứt mặt đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Liên danh nhà thầu dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã hoàn thành sửa chữa vết nứt, lún cục bộ mặt đường tại đoạn Km1+880 - Km1+930, qua khu vực sông Buông, phường Phước Tân, TP Đồng Nai.
Đường bộ
Khu Quản lý đường bộ I triển khai thí điểm phần mềm quản lý, bảo trì đường bộ
Khu Quản lý đường bộ I vừa tổ chức tập huấn cho các nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên và nhân viên các Văn phòng phần mềm quản lý, bảo trì đường bộ. Việc đưa phần mềm vào sử dụng thí điểm được xác định là bước quan trọng để kiểm chứng trong thực tế, tiếp tục hoàn thiện các chức năng, chuẩn hóa dữ liệu và quy trình nghiệp vụ, làm cơ sở đề xuất triển khai rộng rãi trong công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ.
Đường bộ
Sớm khắc phục vết nứt trên cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu
Nhà thầu đã tiến hành khoan địa chất tại phạm vi vết nứt trên cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu để làm cơ sở đánh giá và đưa ra phương án xử lý nhằm đảm bảo ổn định nền đường và an toàn trong quá trình đưa vào khai thác.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.