Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Công nghệ đường sắt trong nước đang đi lên từ "tay không"

Phải nghĩ đến tổng thể trong phát triển giao thông đường sắt

Chiều 26/12, Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh tới dự Hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ năm 2025 của Cục Đường sắt VN. Cùng dự có Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, lãnh đạo các vụ, đơn vị của Bộ GTVT…

Phát biểu sau khi nghe báo cáo kết quả công tác của Cục Đường sắt VN, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá, ghi nhận Cục Đường sắt VN cơ bản làm tốt các mặt công tác, nhiệm vụ năm 2024, cũng như có sự chuyển biến, đổi mới trong tư duy chỉ đạo, điều hành. Điều này phần nào cho thấy sự tâm huyết của tập thể lãnh đạo, cán bộ, công chức của Cục Đường sắt VN đối với sự phát triển chung của đường sắt, ngành GTVT.

Bộ trưởng cho biết, lĩnh vực đường sắt hiện có nhiều dự án quan trọng như Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng… , do đó Cục cần phát huy tốt hơn các mặt tích cực để góp phần giải quyết các vấn đề của dự án đường sắt như về tiến độ hoàn thành, công nghệ.

"Dự án đường sắt trước đây triển khai lâu, kéo dài cũng do vì tư duy, trình độ công nghệ đường sắt trong nước. Tới đây, khi làm đường sắt tốc độ cao yêu cầu phải có quy chuẩn kỹ thuật, quy phạm, lựa chọn công nghệ… Đây cũng chính là công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, các đồng chí đã làm tốt công tác này rồi thì tiếp tục làm tốt hơn để bất kỳ hoạt động nào của đường sắt cũng có cơ sở pháp lý để triển khai", Bộ trưởng nêu cụ thể.

Đề cập tầm quan trọng của hợp tác quốc tế, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị Cục Đường sắt VN lưu ý chú trọng công tác này để đóng góp vào phát triển công nghệ đường sắt trong nước theo xu hướng hiện đại của quốc tế. Bởi theo Bộ trưởng, cần xác định rằng, công nghệ đường sắt trong nước đang đi lên từ "tay không". 

"Các dự án đường sắt, công trình đường sắt mà chúng ta vừa rồi triển khai chỉ mới chủ yếu thực hiện ở phần xây dựng, phần nền bê tông. Còn chưa tham gia được phần lõi công trình, phần công nghệ dự án, chẳng hạn như thông tin tín hiệu, tự động hóa. Công nghệ về phương tiện đường sắt cũng mới chủ yếu là cải tiến phương tiện", Bộ trưởng nói, cho rằng phải có suy nghĩ về sự phát triển tổng thể của đường sắt, công nghệ của đường sắt tốc độ cao. Muốn làm được phải có sự đầu tư, mua sắm công nghệ, đào tạo nhân lực, xây dựng đội ngũ... để phát triển công nghệ đường sắt hiện đại.

Cùng đó, Bộ trưởng cũng lưu ý Cục Đường sắt VN, các đơn vị quan tâm đến công tác triển khai thực hiện và rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt, trong đó tính đến vấn đề liên kết với quy hoạch không gian ngầm, kết nối đường sắt với các đô thị vệ tinh của Hà Nội. "Các dự án đường sắt đô thị cần bao quát, tránh chia nhỏ, tách thành các dự án nhỏ, vụn vặt", Bộ trưởng nói.

Ghi nhận Cục Đường sắt VN thực hiện khá hiệu quả công tác quản lý vận tải và bảo đảm ATGT đường sắt trong năm 2024, Bộ trưởng đề nghị đơn vị tiếp tục phát huy, làm tốt công tác này. Phối hợp tốt với Tổng công ty Đường sắt VN chỉ đạo, đôn đốc các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt nâng cao chất lượng dịch vụ, thu hút khách hàng, tăng thị phần vận tải đường sắt; tổ chức kiểm tra, giám sát việc xây dựng, công bố, điều chỉnh biểu đồ chạy tàu công khai, minh bạch, hiệu quả. Đồng thời, tiếp tục chủ động giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong công tác quản lý nhà nước để tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp, hoạt động đường sắt, thi công dự án đường sắt.

Cục Đường sắt VN hoàn thành hầu hết các mặt công tác năm 2024

Trước đó, báo cáo tại hội nghị của Cục trưởng Cục Đường sắt VN Trần Thiện Cảnh cho biết, được sự quan tâm chỉ đạo, điều hành quyết liệt của Bộ GTVT, tập thể lãnh đạo, cán bộ, công chức của Cục Đường sắt VN đã cố gắng, nỗ lực và hoàn thành hầu hết các mặt công tác của năm 2024. Kết quả trên góp phần nâng thúc đẩy đổi mới hoạt động, chất lượng dịch vụ vận tải đường sắt.

Trong đó, tỷ lệ tàu Thống Nhất và tàu khu đoạn đi đúng giờ đạt 98,22%, đến đúng giờ đạt 89,19%; hành khách lên tàu tăng 16% so với năm 2023. Cục phối hợp chặt chẽ, đối thoại với đơn vị vận tải đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. HCM để tháo gỡ vướng mắc trong việc cấp đăng ký phương tiện đường sắt đô thị; cấp giấy chứng nhận an toàn hệ thống đường sắt đô thị. Phối hợp với Tổng công ty Đường sắt VN thực hiện hoàn thành kế hoạch, dự toán vốn sự nghiệp đường sắt; giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn.

Cục Đường sắt VN chủ động, tích cực phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật theo kế hoạch đề ra đảm bảo tiến độ, chất lượng. Công tác lập các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành thực hiện theo đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng. Công tác quản lý nhà nước về vận tải đường sắt được tăng cường hiệu lực, hiệu quả; chủ động đề xuất giải quyết các khó khăn vướng mắc của doanh nghiệp.

Công tác thanh tra, kiểm tra thực hiện theo đúng kế hoạch, tiến độ đề ra, góp phần quan trọng vào việc nâng cao ý thức trách nhiệm tuân thủ pháp luật về đường sắt; TNGT đường sắt giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ năm 2023.

Cục Đường sắt VN cũng phối hợp tốt với các cơ quan trong việc lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia. Tích cực triển khai thực hiện các hoạt động đối ngoại nhằm thúc đẩy kết nối đường sắt trong khu vực, trao đổi kinh nghiệm quản lý, đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt. Tích cực triển khai thực hiện các nhiệm vụ theo kế hoạch xây dựng Chính phủ điện tử, chuyển đổi số của Bộ GTVT để đạt được kế hoạch và các mục tiêu đề ra.

Một số kết quả cụ thể như, Cục hoàn thành công bố, chuẩn bị công bố gần chục tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt. Chủ trì, phối hợp với các cơ quan triển khai thực hiện 5 Hiệp định đa phương của Tổ chức Hợp tác đường sắt (OSJD); chuẩn bị nội dung tham dự và triển khai kết quả của Kỳ họp thứ 51 Hội nghị Bộ trưởng OSJD tổ chức tại Ba Lan.