
Thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt
Bộ GTVT vừa có công điện yêu cầu Giám đốc Công ty TNHH Hòa Hiệp; Tổng Giám đốc: Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Công ty CP Tập đoàn CIENCO4, Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng, Công ty CPĐT và Xây dựng VINA2, Công ty CPĐT Phúc Thành Hưng; Giám đốc Ban Quản lý dự án 6; Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng; Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo hoàn thành dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt.
Công điện nêu rõ, hiện nay, dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 mới đạt được sản lượng toàn dự án khoảng 71,64% giá trị hợp đồng (chậm 5,14% so với tiến độ điều chỉnh lần 4 và 10,4% tiến độ điều chỉnh lần 3 của doanh nghiệp dự án), khối lượng còn lại rất lớn (khoảng 28,36%) trong khi thời gian còn lại rất ngắn (2,5/36 tháng).
Trong thời gian qua, Bộ GTVT thường xuyên kiểm tra hiện trường, họp và có công điện và nhiều văn bản chỉ đạo, mặc dù lãnh đạo cấp cao của các nhà đầu tư (cũng là các nhà thầu thi công), doanh nghiệp dự án cam kết trước Bộ GTVT sẽ hoàn thành dự án theo đúng tiến độ hợp đồng. Tuy nhiên với khối lượng còn lại và tổ chức thực hiện của một số nhà đầu tư và nhà thầu như hiện nay sẽ không hoàn thành theo tiến độ hợp đồng đã ký.
Để đáp ứng tiến độ thông xe đoạn từ đầu tuyến (nút giao QL7A) đến nút giao QL46B (đi TP. Vinh) trước ngày 30/4/2024 và hoàn thành toàn bộ dự án theo kế hoạch, trên cơ sở báo cáo của Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ GTVT yêu cầu nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án, Ban QLDA6 chỉ đạo các nhà thầu thi công tập trung tối đa mọi nguồn lực để thi công hoàn thành thông xe trước đoạn từ đầu tuyến (nút giao QL7A) đến nút giao QL46B (đi TP. Vinh) trước ngày 30/4/2024.
Trong đó yêu cầu Giám đốc Công ty Hòa Hiệp khẩn trương huy động đủ nhân lực, tài chính để triển khai thi công đồng thời toàn bộ các hạng mục đường găng của Công ty Hòa Hiệp nêu tại Văn bản 414/CQLXD-QLXD2 ngày 19/2/2024 của Cục Quản lý đầu tư xây dựng, đảm bảo đáp ứng tiến độ yêu cầu.
Tập trung chỉ đạo nhà thầu Tập đoàn CIENCO4 và Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn khẩn trương hỗ trợ cho nhà thầu Công ty Hòa Hiệp trong việc thi công mặt đường bê tông xi măng trong hầm và quảng trường của hầm Thần Vũ, hoàn thành cầu Xuân Dương 1 và Xuân Dương 2 (đặc biệt công tác đúc dầm và công tác hoàn thiện lan can, mặt cầu).
Bộ GTVT yêu cầu Giám đốc Ban QLDA6 trực tiếp chỉ đạo điều hành theo chức năng, nhiệm vụ của cơ quan nhà nước có thẩm quyền để hoàn thành dự án đúng tiến độ.
"Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Ban QLDA 6, nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án, tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công thực hiện nghiêm túc các nội dung chỉ đạo của Bộ GTVT tại Công điện số 57/CĐ-BGTVT ngày 23/11/2023 và các văn bản chỉ đạo của Bộ GTVT", Bộ GTVT nêu rõ.
Ban QLDA Đường bộ miền Trung khiển trách Công ty Cổ phần Đồng Thuận Hà do chậm triển khai thi công Gói thầu XD01 thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp QL14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam.
Đường bộ
Dự án cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ với tổng vốn đầu tư hơn 36.300 tỉ đồng dự kiến sẽ được TP.HCM triển khai khởi công xây dựng vào tháng 9 năm 2027.
Đường bộ
Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Phú Thọ tiếp tục chuẩn bị đầu tư cao tốc Việt Trì - Hòa Bình, đồng thời hoàn thiện căn cứ về nguồn vốn để triển khai thủ tục giao quản lý tuyến.
Đường bộ
Triển khai dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài qua địa bàn, đến nay cơ quan chức năng và chính quyền địa phương tỉnh Tây Ninh đã chi trả hơn 3.000 tỷ đồng (đạt 96,31%) tiền bồi thường, GPMB.
Đường bộ
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đề xuất đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, đồng thời Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.