Xử lý sạt lở tại chân Dốc Cun QL6

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở Xây dựng Phú Thọ thực hiện đầy đủ các thủ tục theo quy định hiện hành trước khi triển khai. Đồng thời cần lưu ý cần rà soát kỹ để tránh trùng lặp với dự án xử lý nguy cơ mất an toàn giao thông đoạn Dốc Cun (Km78+420 - Km85+100) trên cùng tuyến QL6.

Trong quá trình thi công, đơn vị thực hiện phải bố trí đầy đủ hệ thống cảnh báo như biển báo, rào chắn, đèn tín hiệu nhằm đảm bảo an toàn giao thông qua khu vực.

Đồng thời, việc thi công cần được tổ chức khoa học, chia theo từng phân đoạn để hạn chế ùn tắc. Các yêu cầu về vệ sinh môi trường, thu dọn vật liệu rơi vãi và đảm bảo an toàn lao động cũng phải được tuân thủ nghiêm ngặt.

Theo Sở Xây dựng Phú Thọ, việc xử lý điểm sạt lở tại Km78+500 (phải tuyến) là cần thiết trong bối cảnh khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông. Bởi khu vực taluy dương tại Km78+500, QL6 có địa hình dốc đứng, nền địa chất yếu, thường xuyên chịu tác động trực tiếp của nước mưa và ảnh hưởng của các đợt mưa bão hàng năm. Đặc biệt sau cơn bão số 3 năm 2025, khu vực này đã xảy ra hiện tượng sạt lở với khối lượng lớn lên tới hàng trăm khối đất đá tràn xuống mặt đường gây tắc nghẽn giao thông cục bộ, rất may thời điểm xảy ra vụ việc là vào giữa trưa, ít xe qua lại nên không xảy ra thiệt hại nào cho người và phương tiện lưu thông qua lại. Hiện tại phía trên đỉnh đồi vẫn còn xuất hiện nhiều vệt nứt gãy địa hình, có thể tiếp tục gây ra sạt lở trong mùa mưa, bão năm 2026.

Nếu được thông qua, Sở Xây dựng Phú Thọ sẽ cho cắt cơ, hạ tải toàn bộ cung trượt. Đào bỏ toàn bộ lớp đất phủ và lớp đất nền không đồng nhất trong phạm vi sạt lở và phạm vi ảnh hưởng nằm trong hành lang đường. Hạ mái taluy về độ dốc hợp lý tùy điều kiện thực tế nhằm giảm tải trọng trượt. Tạo cơ bậc giật cấp trên mái taluy để tăng ổn định và giảm chiều cao mái tự do.

Được biết, dự án sẽ được triển khai bằng nguồn vốn ngân sách địa phương.