Thị trường xe bán tải nhộn nhịp trở lại sau khi được “cởi trói”

“Cởi trói” xe bán tải là cần thiết

Hà Nội là một trong những thành phố lớn nhất cả nước với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông đông đúc. Đặc biệt, vào giờ cao điểm, những tuyến phố trung tâm luôn trong tình trạng kẹt cứng phương tiện gây ra nhiều khó khăn với người dân.

Chính vì thế, UBND Hà Nội đã có nhiều phương án để giải quyết tình trạng tắc đường kéo dài nhiều năm qua. Hạ tầng đã được cải thiện khi nhiều tuyến đường được mở rộng, thu hẹp dải phân cách, những cây cầu vượt, hầm đường bộ mọc lên.

Mặc dù vậy, với lượng xe mới bán ra mỗi năm hơn nửa triệu ô tô (Hà Nội có 88.165 xe ô tô đăng ký mới) và 3 triệu xe máy (255.658 xe máy đăng ký mới) thì việc tắc đường khó tránh khỏi.

Ngoài ra, từ ngày 15/1/2026, Hà Nội ban hành quy định cấm xe tải có tổng trọng tải từ 2 tấn trở lên vào nội đô trong khung giờ 6h00 - 21h00 hàng ngày và cấm xe tải nhỏ (dưới 1,25 tấn) ở khung giờ cao điểm: 6h - 9h và 16h - 19h30 hàng ngày theo Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND.

Xe bán tải đã được lưu thông bình thường.

Lệnh cấm này áp dụng với xe tải và xe tải pickup (xe bán tải) nên đã khiến thị trường xe bán tải thay đổi nhiều trong vài tháng qua. 

Tuy nhiên, ngày 30/4 vừa qua, UBND TP Hà Nội ra Quyết định số 52/2026 bổ sung điểm g khoản 2 của Quyết định 1/2026 quy định các loại ô tô tải pickup và xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng đến 29 chỗ được phép hoạt động 24/24h. 

Để xe bán tải được lưu thông như hiện nay vào giờ cao điểm, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất không hạn chế giờ hoạt động của xe bán tải. Theo đó, Sở Xây dựng Hà Nội đã khảo sát, xe bán tải có khối lượng, kích thước tương đương ô tô không quá 9 chỗ và số lượng tham gia giao thông không lớn. Điều này sẽ khiến xe bán tải không tác động rõ rệt đến ùn tắc trong giờ cao điểm ở Thủ đô. 

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, việc gỡ bỏ hạn chế đối với xe bán tải là việc cần thiết và có nhiều ý nghĩa.

“Sở Xây dựng Hà Nội lý giải việc kích thước xe bán tải không phải nguyên nhân gây ùn tắc giao thông theo quan điểm tôi là hợp lý. Hiện nay, nhiều mẫu SUV full zie có kích thước chiều dài trên 5m, lớn hơn xe bán tải nên khó cho rằng đây là nguyên nhân tắc đường”, ông Hải nêu quan điểm.

Ở góc nhìn chuyên môn, vị chuyên gia này cho rằng, nguyên nhân chính dẫn đến tắc đường ở các thành phố lớn vẫn đến từ ý thức tham gia giao thông của người điều khiển phương tiện.

“Các thành phố lớn trên thế giới có mật độ phương tiện giao thông lớn, đường sá cũng chỉ cho phép 3 - 5 hàng xe, nhưng không có tình trạng hỗn loạn giao thông. Dù tắc đường, các xe vẫn xếp hàng chờ đợi đến lượt chứ không có chuyện “điền vào chỗ trống”, luồn lách ô tô dàn hàng. Quan trọng vẫn là ý thức của người lái xe thôi, tất cả đều chấp hành thì sẽ ổn”, ông Hải nói.

Thị trường xe bán tải nhộn nhịp trở lại

Trong khoảng 2 tháng trở lại đây, thị trường xe bán tải ở Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề từ việc xe bán tải được coi là xe tải và bị cấm lưu thông ở nội đô giờ cao điểm. Điều này khiến tâm lý người dùng xe bán tải nặng nề, lượng xe bán ra cũng sụt giảm.

“Tôi đang xem xét mua Toyota Hilux mới, nhưng vì quy định không được di chuyển nội đô giờ cao điểm nên đã bỏ ý định. Xe bán tải giờ tiện nghi như xe con nên mua vừa đi hàng ngày vừa chở hàng là rất hợp lý. Giờ bình thường rồi nên đang tính sẽ mua Ford Ranger để phục vụ gia đình và công việc”, anh Tuấn Anh (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ.

Nhìn thấy sự khó khăn khi xe bán tải bị cấm vào nội đô giờ cao điểm, các hãng xe như Ford, Toyota và VinFast (sắp bán xe bán tải) đã có những trao đổi, đối thoại với các cơ quan chức năng nhằm tháo gỡ khó khăn. Đó cũng là một trong những lý do để xe bán tải được “cởi trói” và lưu thông trong khung giờ cao điểm.

Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng Vũ Ngọc - đại lý Toyota tại Hà Nội, chỉ trong vài ngày có quyết định xe bán tải được lưu thông ở nội đô, khách hàng đã quay trở lại mua xe nhiều hơn rõ rệt.

“Sau nghỉ lễ 30/4 - 1/5, nhiều khách bỏ ý định mua xe bán tải trước đây đã liên hệ lại để đặt cọc mua Toyota Hilux đời mới. Đồng thời, những khách mới tìm kiếm dòng xe này đã tăng trở lại sau khoảng 1 tháng trầm lắng vì quy định khó trên”, anh Ngọc chia sẻ.

Thị trường xe bán tải đã trở lại bình thường.

Không chỉ xe thị trường xe mới mở cờ mà xe bán tải cũ cũng được hưởng niềm vui khi người dân đã không còn rào cản.

“Tháng trước thì chẳng ai hỏi mua xe bán tải, giờ thì đã trở lại bình thường. Chính chúng tôi tháng trước cũng không dám nhập nhiều xe bán tải dù nhiều người ở Hà Nội đổi xe. Đồng thời, tránh xe đời sâu vì còn liên quan đến đăng kiểm. Tuy nhiên, giờ thì mua vào bán ra thoải mái rồi, giá cũng ổn định trở lại”, anh Phạm Long, An Bình Auto chia sẻ.

Việc “cởi trói” khi được phép lưu thông bình thường trong nội đô sẽ giúp thị trường xe bán tải ở Việt Nam khôi phục trở lại.

“Chẳng ai bỏ tiền tỷ ra mua xe để phục vụ công việc, di chuyển hàng ngày mà lại có khu vực không được đi. Do đó, khi không còn bị hạn chế, người dân sẽ quay trở lại mua dòng xe này bởi nó đa dụng, phục vụ nhiều mục đích và thị trường xe bán tải sẽ sôi động trở lại bởi thực tế giờ xe trang bị rất ổn, giá tốt hơn trước rất nhiều”, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải chia sẻ.