Vụ tàu SE8 tông xe đầu kéo ở Quảng Ngãi: Cảnh báo về chấp hành an toàn giao thông đường sắt

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 20 giờ 26 phút ngày 06/3/2026, tại Km938+475 thuộc khu gian Hòa Vinh Tây - Quảng Ngãi, đoàn tàu SE8 do đầu máy số 918 (xí nghiệp đầu máy Sài Gòn) kéo 14 toa, tổng trọng tải 550,36 tấn, đang lưu thông theo hành trình Bắc - Nam thì bất ngờ va chạm với một ô tô container mang biển số tạm T11 - 282.30.

Thời điểm xảy ra sự cố, đoàn tàu do lái tàu Ngô Phước Bằng điều khiển, trưởng tàu Nguyễn Đình Quý phụ trách. Theo xác minh ban đầu, khu vực xảy ra tai nạn là đường ngang có hệ thống cảnh báo tự động, hoạt động bình thường, cần chắn đã hạ hoàn toàn trước khi tàu tới.

Tuy nhiên, ô tô container do Phạm Văn Tưởng (trú tại Hải Phòng) điều khiển theo hướng Tây - Đông đã cố tình vượt qua rào chắn khi tín hiệu cảnh báo đã kích hoạt. Khi phương tiện lọt vào phạm vi đường ngang, do xử lý chậm và gặp vướng mắc tại khu vực cần chắn, tài xế đã xuống xe để tìm cách đẩy cần chắn nhưng không kịp rời khỏi khu vực nguy hiểm.

Đúng thời điểm này, đoàn tàu SE8 lao tới và tông trực diện vào đầu xe container, khiến phương tiện bị hất văng ra khỏi khổ giới hạn đường sắt.

Vụ va chạm khiến cabin đầu máy bị bẹp, hai lái tàu bị thương nhẹ; xe container hư hỏng nặng, tài xế cũng bị thương nhẹ. Giao thông đường sắt trên tuyến bị ảnh hưởng trong thời gian ngắn để phục vụ công tác xử lý hiện trường.

Ngay sau khi xảy ra vụ việc, lực lượng chức năng gồm Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi (PC08) đã phối hợp với ngành đường sắt cùng các đơn vị nghiệp vụ như Phòng Cảnh sát hình sự (PC01), Phòng Kỹ thuật hình sự (PC09) tổ chức khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Công tác thụ lý điều tra do Phòng PC01 thực hiện.

Theo nhận định ban đầu của cơ quan chức năng, nguyên nhân chính xuất phát từ việc người điều khiển ô tô không tuân thủ quy tắc giao thông tại đường ngang đường sắt, cố tình vượt qua khi đèn tín hiệu đã bật đỏ và cần chắn đang hạ. Hành vi này khiến phương tiện bị mắc kẹt trong phạm vi đường ngang, dẫn tới tai nạn nghiêm trọng.

Trung tá Trần Hải Hoàng - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT) cho rằng, vụ việc một lần nữa cho thấy ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người điều khiển phương tiện vẫn còn hạn chế, đặc biệt tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt - nơi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.

Từ thực tế này, nhiều ý kiến đề xuất cần tăng cường hơn nữa công tác tuyên truyền và bổ sung nội dung pháp luật về giao thông đường sắt trong chương trình đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần siết chặt kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm tại đường ngang nhằm nâng cao ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.

Việc đảm bảo an toàn tại các điểm giao cắt đường sắt không chỉ phụ thuộc vào hệ thống cảnh báo hay hạ tầng kỹ thuật mà còn phụ thuộc rất lớn vào ý thức tuân thủ pháp luật của người điều khiển phương tiện. Chỉ một hành vi chủ quan, thiếu kiên nhẫn cũng có thể dẫn tới những hậu quả nghiêm trọng cho cả hệ thống giao thông.