Tuyến đường dự kiến có chiều dài khoảng 4,43 km, bề rộng mặt cắt ngang 80 m. Điểm đầu tại nút giao Viện Quân y 105, điểm cuối đấu nối vào nút giao QL32 với cầu Vĩnh Thịnh và đường Vành đai 5 theo quy hoạch.
Cấp hạng tuyến đường là đường trục chính đô thị; đường song hành là đường chính khu vực; công trình giao thông cấp đặc biệt do UBND phường Sơn Tây làm chủ đầu tư.
Đây là đường giao thông quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của phường Sơn Tây. Việc đầu tư xây dựng tuyến đường có vai trò quan trọng kết nối các tỉnh phía Tây Bắc, QL32, QL2C với QL21A để ra đường cao tốc đi Hà Nội và các tỉnh.

Tuyến đường dự kiến có chiều dài khoảng 4,43 km. Ảnh minh họa.
Hướng tuyến xây dựng công trình theo Hồ sơ chỉ giới đường đỏ tuyến tránh thị xã Sơn Tây (cũ) đoạn từ nút giao Viện Quân y 105 đến nút giao Quốc lộ 32 (Km0+00 - Km4+980), tuyến đường sẽ có 4 nút giao gồm: Nút giao đầu tuyến giao (ngã 4 Viện Quân y 105); nút giao cuối tuyến với QL32 vuốt nối theo hiện trạng; 01 nút giao với đường quy hoạch; 01 nút giao với dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Quyền - Phùng Hưng.
Cầu trên tuyến chính có kết cấu nhịp cầu sử dụng 01 nhịp vòm bê tổng cốt thép chạy trên, chiều dài nhịp vòm 51,5m, chiều cao vòm 0,9 m. Cầu gồm 02 đơn nguyên cách nhau 3,0 m, mỗi đơn nguyên rộng 16 m. Tổng chiều dài toàn cầu 64,6 m; mố cầu dạng chữ U bằng bê tông cốt thép; kết cấu móng sử dụng móng cọc khoan nhồi bê tông cốt thép.
Cầu song hành có kết cấu nhịp cầu sử dụng 01 nhịp vòm bê tông cốt thép chạy trên, chiều dài nhịp vòm 51,5 m, chiều cao vòm 0,9 m. Cầu gồm 02 đơn nguyên trên đường song hành trái và phải, mỗi đơn nguyên rộng 18,5 m. Tổng chiều dài toàn cầu 64, 6m. Mố cầu dạng chữ U bằng bê tông cốt thép; kết cấu móng sử dụng móng cọc khoan nhồi bê tông cốt thép.
Cùng với đó, dự án sẽ xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hè đường, chiếu sáng, tổ chức giao thông, cây xanh, chỉnh trang và di dời hạ tầng kỹ thuật ngầm nổi, hoàn trả các công trình thuỷ lợi (cống, kênh), ITS…đảm bảo tuân thủ theo quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành. Dự án được thực hiện từ năm 2026 - 2029 do UBND phường Sơn Tây làm chủ đầu tư.
UBND TP Hà Nội giao UBND phường Sơn Tây và các đơn vị tư vấn chịu trách nhiệm trước pháp luật về năng lực của tổ chức, cá nhân thực hiện khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi; chịu trách nhiệm bố trí đầy đủ tổ chức bộ máy, nguồn nhân lực đảm bảo điều kiện về chuyên môn, trình độ, năng lực để tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng theo quy định, đảm bảo chất lượng, hiệu quả; chịu trách nhiệm về tính hợp lý của các giải pháp thiết kế trong thiết kế cơ sở của dự án đầu tư và tính pháp lý của hồ sơ trình thẩm định, phê duyệt.
Bên cạnh đó, rà soát, xác định cụ thể chi tiết, quy mô các hạng mục công trình của dự án, trong đó đặc biệt lưu ý đến giải pháp, phương án thiết kế công trình cầu trên tuyến đảm bảo khớp nối đồng bộ với các quy hoạch liên quan.
UBND TP Hà Nội giao các sở, ngành có liên quan có trách nhiệm phối hợp, hướng dẫn chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án đầu tư theo đúng quy định hiện hành; chịu trách nhiệm về quản lý nhà nước thuộc lĩnh vực quản lý của mình đối với các công việc có liên quan đến quá trình thực hiện dự án đầu tư.
Hiện nay, TP Hà Nội đang tập trung nguồn lực để đầu tư, hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường vành đai, trục giao thông có vai trò đặc biệt quan trọng trong tổ chức giao thông đô thị, giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng cường kết nối liên vùng Thủ đô.
Đường bộ
Sở Xây dựng Lâm Đồng có văn bản đề nghị Ban QLDA 5 (nay là Ban QLDA đường bộ miền Trung) chỉ đạo các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ thi công QL28B để sớm đưa vào khai thác phục vụ giao thương, đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, du lịch của tỉnh.
Đường bộ
Cục Đường bộ VN chấp thuận đề nghị của UBND phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình về việc xây dựng chỉnh trang công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng QL1 đoạn qua phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình.
Đường bộ
Giữ vai trò kết nối trung tâm giữa các đoạn tuyến, Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn mở ra trục liên kết chiến lược giữa duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Trước áp lực tiến độ và điều kiện thi công khắc nghiệt, các đơn vị đang dồn lực để cán đích đúng kế hoạch.
Đường bộ
Đồng Nai chuẩn bị ghi dấu bước chuyển mình quan trọng trong lĩnh vực vận tải công cộng khi chính thức đưa vào khai thác tuyến xe buýt điện đầu tiên trên địa bàn tỉnh. Tuyến số 9 có chiều dài 58km, kết nối Bến xe Biên Hòa (phường Trấn Biên) với khu vực Núi Cúi (xã Thống Nhất), được kỳ vọng mở đầu cho lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải theo hướng xanh, thân thiện môi trường.
Đường bộ
Tại Công văn số 1876/VPCP-CN ngày 4/3/2026, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý về nguyên tắc giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối đường Vành đai 4 (Hà Nội) với đường Vành đai 5 (Ninh Bình) theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Thủ đô năm 2024.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.