
Bến phà Gót - Cái Viềng nối với đảo Cát Bà (huyện Cát Hải, TP. Hải Phòng) dừng hoạt động từ 1/3/2024 để chuyển sang bến phà Đồng Bài, nằm cách đó khoảng 4 km
Theo Sở GTVT Hải Phòng, Phó Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ vừa đi kiểm tra, nghe các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo công tác chuẩn bị đưa bến phà Đồng Bài (xã Đồng Bài, huyện Cát Hải; nối với đảo Cát Bà) vào hoạt động, thay thế cho bến phà Gót – Cái Viềng.
Thời điểm trên, Công ty TNHH Mặt trời Cát Bà (chủ đầu tư bến phà Đồng Bài) đã phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng thực hiện công tác nghiệm thu công trình; thi công đổ đá gầm bến; xây dựng công trình lối xuống phà có mái che cho người đi xe máy, đi bộ; thống nhất cùng đơn vị vận hành bến để có thiết kế tối ưu với quy trình vận hành, đảm bảo đẹp và đồng bộ với kiến trúc cảnh quan hiện đại của bến phà mới.
Còn Công ty CP Đảm bảo giao thông đường thuỷ Hải Phòng (đơn vị khai thác vận hành phà) đã thực hiện xong công tác chạy thử bến phà Đồng Bài, cũng như phối hợp với đơn vị đóng phà để thuê thêm phà; thuê nhà chờ, nhà điều hành và các công trình phụ trợ phục vụ cho việc vận hành bến phà Đồng Bài.
Theo kế hoạch, bắt đầu từ 5h ngày 1/3/2024, chuyến phà đầu tiên của bến phà Đồng Bài sẽ chính thức đi vào hoạt động, thay thế cho bến phà Gót – Cái Viếng. Theo đó, người dân, khách du lịch đi đảo Cát Bà từ TP. Hải Phòng sẽ đi qua bến phà Đồng Bài, nằm cách bến phà Gót khoảng 4 km.
Bến phà mới có diện tích khoảng 8 ha, bao gồm sân đỗ bãi xe, hạ tầng giao thông của ga cáp treo. Thời gian di chuyển mỗi chuyến khoảng 15 phút, rút ngắn khoảng 1/3 thời gian so với bến phà cũ. Năng lực vận chuyển dự kiến sẽ gấp khoảng 2 lần cho hành khách và phương tiện các loại.
Với cơ sở vật chất hiện đại, năng lực vận chuyển cao hơn, việc đưa bến phà mới Đồng Bài đi vào hoạt động được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc tại bến phà Gót, nhất là vào dịp cao điểm, tạo thuận lợi cho người dân và khách du lịch khi đến với đảo Cát Bà.
Về lý do ngừng hoạt động bến phà Gót, theo chủ trương của UBND TP. Hải Phòng, bến phà Gót dừng hoạt động từ ngày 1/3/2024 để thực hiện dự án khu công nghiệp cảng cửa ngõ quốc tế.
Theo số liệu thống kê của Công ty CP Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng, hiện nay lượng hành khách qua bến phà Gót – Cái Viềng trung bình một ngày khoảng trên 3.700 khách, với phương tiện khoảng gần 750 lượt phương tiện. Bến phà Gót có 4 phà lớn chở 12 ô tô, 200 khách, 1 phà tự hành chở 9 ô tô, hơn 100 khách và 4 phà loại nhỏ chở được 6 ô tô. Mỗi chuyến phà chạy khoảng 20 phút.
Tuy nhiên, vào những ngày nghỉ cuối tuần và ngày dịp nghỉ Lễ 30/4 – 1/5, lượng người và phương tiện tăng từ 1,5 - 2 lần, nhất trong những tháng cao điểm du lịch hè, các phà thường xuyên hoạt động hết công suất, song vẫn quá tải và ùn tắc.
Trước yêu cầu cấp thiết của quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ Xây dựng giao nhiệm vụ nghiên cứu, xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc cho xe ô tô sử dụng điện. Đây được xem là bước đi nền tảng nhằm hình thành hệ sinh thái hạ tầng đồng bộ, tạo lực đẩy cho phương tiện giao thông điện phát triển bền vững tại Việt Nam.
Vận tải
Thực hiện Đề án phát triển hệ thống GTVT công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, TP Hà Nội đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị.
Vận tải
Sau giai đoạn thí điểm đạt kết quả tích cực, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức áp dụng tính năng “giá vé linh hoạt” trên hệ thống bán vé điện tử từ ngày 1/5/2026, sớm hơn kế hoạch khoảng hai tuần.
Vận tải
Đồng hành trên chuyến bay là Đại uý, cựu chiến binh Vũ Đăng Toàn – nguyên Chính trị viên Đại đội 4, người chỉ huy xe tăng 390 húc đổ cánh cổng Dinh Độc Lập vào trưa ngày 30/4/1975.
Vận tải
Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.
Vận tải
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.