
Trên công trường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo
Ý chí như loài xương rồng mọc lên trên sỏi đá
Buổi sáng, tranh thủ khi mặt trời chưa kịp nung nóng mặt đất, anh Phan Văn Tiến (quê Phú Yên) cùng các anh em công nhân khác rời khu nhà ở để tới công trường bắt đầu ca làm việc. Anh Tiến là lái máy thuộc Tập đoàn Đèo Cả, đã theo công trình này từ khi dự án vừa khởi công. Hiện, anh đang lái máy đào cho gói thầu XL09, gói thầu nằm ở nửa phía Nam hầm Núi Vung. Đây là hầm xuyên núi dài nhất cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 với chiều dài 2,2km.
Dọc đường di chuyển ra công trường, loài thực vật bắt gặp nhiều nhất ở vùng đất sỏi đá này là xương rồng lê gai. Loài cây gai góc, kiên cường sống trên sự cằn cỗi mà vẫn miệt mài chắt chiu từng giọt nhựa rồi cho đời những quả mọng đỏ. Như loài cây đó, những người đang làm việc nơi đây cũng phải thật kiên cường trước khí hậu "nắng như rang, gió như phang". Anh Tiến chia sẻ: "Thời tiết Ninh Thuận thì không phải nói thêm gì. Nghề làm đường vất vả, khổ cực đã quen. Cảm giác góp phần làm nên con đường cho người dân đi lại thuận tiện cũng thấy vui khiến mình nhiều khi vượt qua được vất vả".
9 giờ, nắng như đã giữa ngọ, trời cao xanh, không một gợn mây, gió khô khốc kéo theo bụi phả vào mặt người. Những chiếc xe bồn tưới nước chống bụi lấy từ con suối gần đó chạy đi chạy lại liên tục nhưng dường như không thấm tháp gì dưới thời tiết này. Thế nhưng, trong nắng, gió, bụi, công nhân miệt mài trong tiếng máy máy lu, máy ủi rộn ràng. Có cảm tưởng người ta không màng đến những sự quấy quả của thiên nhiên khó tính, bởi trong ai cũng đã kiên định cho mình một ý chí đương đầu, như loài xương rồng mọc lên trên sỏi đá kia.
Trời đứng bóng, tan ca, những chiếc lưng áo ướt đẫm mồ hôi í ới gọi nhau về ăn trưa nghỉ ngơi, tiếng cười nói vẫn rộn ràng suốt đường về khu nhà điều hành. Khác với tưởng tượng về những khu lán trại công trình ghép tôn tạm bợ, nóng nực, khu nhà điều hành của DCG được xây dựng khang trang tiện nghi đầy đủ. Cách khu vực cửa hầm không xa, ngoài khu văn phòng, cụm nhà điều hành còn có khu bếp ăn thoáng mát, sạch sẽ, khu nhà ở cán bộ, công nhân tiện nghi, máy lạnh chạy rù rù.
Về tới khu nhà ở, vừa lau mồ hôi anh Tiến vừa nói: "Bếp ăn bố trí nấu 3 bữa một ngày nên anh em khá yên tâm về việc ăn uống. Nghỉ ngơi có phòng máy lạnh không lo nóng nực".
Khi được hỏi về chế độ làm việc ở Đèo Cả, anh Tiến cười: "Đèo Cả "chuẩn". Trước làm cho công ty nhỏ, bị nợ lương hoài, bấp bênh lắm. Ở Đèo Cả, cứ mỗi tháng tới ngày là tiền lương chuyển vào tài khoản, công việc ổn định, mình an tâm làm việc hơn. Đọc báo thấy nhà nước cũng tin tưởng Đèo Cả nhiều lắm, hy vọng công ty tiếp tục nhận được nhiều dự án để có công việc ổn định cho anh em, người làm công cũng chỉ mong có vậy".

Công nhân lái máy tại công trường
Chăm lo tốt nhất cho người lao động
Làm việc tại Cam Lâm - Vĩnh Hảo nhiều công nhân lái xe, lái máy đã gắn bó với Đèo Cả trên 3 dự án. Anh Nguyễn Xuân Tám đã gắn bó với Đèo Cả từ năm 2018, kinh qua dự án Hải Vân tại Huế - Đà Nẵng, đến Trung Lương - Mỹ Thuận tại Tiền Giang rồi bây giờ là Cam Lâm - Vĩnh Hảo tại Ninh Thuận.
"Làm việc kiếm tiền thì đâu cũng vất vả như nhau thôi, nhưng ở Đèo Cả công việc ổn định, chế độ tốt nên mình sẵn sàng theo công ty hết công trình này đến công trình khác, làm đến khi nào hết làm được thì thôi", anh Tám cười.
Ông Hồ Đình Chung, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, các dự án hạ tầng giao thông thường đi qua nơi hẻo lánh, xa thành phố lớn, đi lại khó khăn nên rất khó thu hút và giữ chân người lao động. Tại Cam Lâm - Vĩnh Hảo cũng vậy. Trước đây, khu ban điều hành là một nơi "3 không", không đường, không điện nước, không mạng internet. Tập đoàn xây dựng khu nhà ở cho cán bộ và người lao động và khu làm việc cho ban điều hành trước khi bắt tay vào thi công dự án. Mở đường, kéo điện, tìm nguồn nước sinh hoạt, kết nối internet… rồi mua sắm cơ sở vật chất, tiện nghi nhất.
"Chúng tôi luôn cố gắng xây dựng cơ sở hạ tầng, nơi ăn ở, sinh hoạt khang trang, tiện nghi đầy đủ nhất và và chăm lo đời sống cho người lao động, không chỉ để anh em mà cả người nhà của họ yên tâm về điều kiện làm việc", ông Chung nói.
Ngoài những giờ làm việc, cuộc sống công trường cũng mang đến những niềm vui và kỷ niệm đáng nhớ cho những con người xa nhà. Khi ráng chiều nhuộm rực một góc đập sông Biêu, anh em kỹ sư, công nhân viên lại kéo nhau ra thả lưới bắt cá đem nướng. Dưới ánh lửa bập bùng, trong gió chiều nhè nhẹ, tiếng cười nói rộn rã cả một khúc sông.

Màn đêm buông xuống khu liên cơ, những tốp thợ làm ca đêm lại tất bật ra công trường
Tag:
Dự án tuyến đường kết nối trực tiếp từ cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đi qua KCN Sông Khoai nối với đường ven sông của tỉnh Quảng Ninh đang được chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Đường bộ
Dự án ĐT327 nối cổng tỉnh với đường trục chính khu vực Đông Triều (Quảng Ninh) đang được chủ đầu tư và các nhà thầu tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026.
Đường bộ
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh hoàn thiện hồ sơ, khắc phục các tồn tại trong phương án thiết kế trước khi xem xét chấp thuận vị trí, quy mô công trình cầu vượt đường dẫn lên cao tốc CT.01 (TP.HCM - Trung Lương) thuộc dự án đường Tân An - Bình Hiệp.
Đường bộ
Bộ Xây dựng vừa ban hành Công điện số 30/CĐ-BXD ngày 18/7/2026 về việc chủ động ứng phó với mưa lớn khu vực miền núi Bắc Bộ.
Đường bộ
Cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận chủ trương sửa chữa 8 cầu thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn Km1125 - Km1153 theo hình thức hợp đồng BOT, với tổng kinh phí dự kiến khoảng 9,9 tỷ đồng từ nguồn thu phí đường bộ. Các hạng mục dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2027 nhằm bảo đảm ATGT và nâng cao chất lượng khai thác tuyến.
Đường bộ
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, 5 dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ sẽ triển khai thu phí kể từ 20h ngày 15/7.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.