Kon Tum: Đường vào biệt phủ "khủng" không phép xây bằng vật liệu vương vãi?

sao sao sao sao sao
Vận tải 14/04/2017 14:26

Đó là chuyện không tưởng khi giải thích về những sai phạm tại công trình biệt phủ không phép của vị Trưởng ban Quản lý khu Kinh tế tỉnh Kon Tum.

Liên quan đến những sai phạm tại công trình biệt phủ không phép của một vị quan tỉnh Kon Tum, qua tìm hiểu P/v Tạp chí GTVT phát hiện nhiều vấn đề bất nhất.

Cụ thể: Trong thời gian còn giữ chức Chủ tịch tỉnh Kon Tum, ngày 19/8/2010, ông Phạm Thanh Hà làm đơn đề xuất được chuyển mục đích sử dụng 1.000m2 đất nông nghiệp ở khu biệt phủ sang đất ở nông thôn. Nhưng trong đơn khi xem qua, nhiều nội dung, thông tin không đầy đủ chính xác ví dụ, đơn viết đơn rất sơ sài, viết tắt rất khó hiểu, tẩy xóa nhiều chỗ, không ghi đầy đủ các thông tin bắt buộc theo mẫu, không ghi giờ, phút nhận hồ sơ, hay người làm đơn ký không ghi rõ họ tên, xong tờ đơn vẫn được Phòng tài nguyên & Môi trường TP Kon Tum tiếp nhận.

kt2
Lá đơn viết sơ sài của một vị lãnh đạo cấp tỉnh

Sau đó, ông Phan Văn Thế, Giám đốc sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Kon Tum (thời điểm đó đang là Phó Chủ tịch UBND TP.Kon Tum) thừa nhận đã ký quyết định số 6468/QĐ-UBND chuyển đổi 1.000m2 đất nông nghiệp sang “đất ở đô thị”. Tuy nhiên, khi sự việc bị phát giác, ông Thế thản nhiên giải thích, quyết định ghi chuyển đổi sang “đất ở đô thị” là sai sót từ lỗi đánh máy chứ thực chất chỉ cho chuyển đổi sang “đất ở nông thôn”, vậy mỗi lần ký văn bản vị quan này không cần xem qua nội dung?

Trong một diễn biến khác, tại thời điểm xã Đắk Cấm còn nhiều tuyến đường đất đã xuống cấp, như đường thôn 1, 2, 3, 7, 9…, rất khó khăn đối với người dân khi đi lại vẫn chưa được đầu tư nâng cấp. Tuy nhiên, một đoạn đường dài khoảng 500m, rộng hơn 3m, nối tỉnh lộ 671 rẽ đến trước cổng nhà ông Hà thì được trải nhựa hoành tráng, phẳng lì và thông thoáng.

kt1
Con đường 80 triệu dẫn đến biệt phủ không phép

Liên quan đến vụ việc, ông Hà phân trần, trong thời gian thi công tuyến đường tỉnh lộ 671, buổi tối một số công nhân ở lại công trình. Thấy vậy, ông bỏ tiền ra nhờ họ "nhặt" vật liệu "vương vãi" và tận dụng máy móc của công trình có sẵn làm thêm đoạn đường dài 500m, rộng 3m chạy thẳng về tới cổng nhà ông, số tiền bỏ ra lên đến 80 triệu.

Việc hoàn thành một con đường phụ thuộc vào nhiều yếu tố trong đó, quy cách, khối lượng là một trong những yếu tố quan trọng nhất. Tuy nhiên, “Con đường rộng hơn 3m, dài 500m mà chỉ làm có 80 triệu đồng, dù là bê tông hay nhựa thô tôi cũng không không hiểu là làm kiểu gì!” - một người làm trong lĩnh xây dựng các công trình giao thông cho biết.

Khi được thắc mắc, có hay không những công nhân kia trong thời điểm thi công đường tỉnh lộ 671 đã nhận tiền, ăn bớt vật liệu để làm “chui” đoạn đường từ nhà ông ra tỉnh lộ, ông Hà phân trần: “Không phải như vậy, anh em công trình chỉ tận dụng giờ nghỉ và máy móc loại “cóc” để làm thôi”.

Ông Nguyễn Trọng Thọ, Phó trưởng Phòng Quản lý kết cấu cơ sở hạ tầng giao thông (thời điểm 2010 là Giám đốc Ban Quản lý dự án ADB5 Chủ đầu tư Tỉnh lộ 671), cho hay tại Kon Tum không có chỗ bán bê tông nhựa, phải mua từ nơi khác chuyển tới, giá trị như thế nào thì tùy vào thời điểm.

Cũng theo ông Thọ, trong thời gian thi công Tỉnh lộ 671 chỉ làm công tác quản lý nên không biết đơn vị thi công có hợp đồng thi công đường vào nhà cho ông Hà hay không. 

Ý kiến của bạn

Bình luận

Nhiều địa phương điều chỉnh giá cước vận tải

Nhiều địa phương điều chỉnh giá cước vận tải

Theo thống kê của Cục Đường bộ VN, trước biến động tăng của giá xăng dầu, các đơn vị kinh doanh vận tải gặp nhiều khó khăn trong việc cân đối chi phí hoạt động. Nhiều doanh nghiệp vận tải tại các địa phương đã điều chỉnh giá cước vận tải, bên cạnh đó đa số các đơn vị vẫn duy trì mức giá cước đã kê khai, niêm yết và chưa thực hiện điều chỉnh tăng giá cước trên diện rộng.

Vận tải
Vận tải đường bộ ảnh hưởng mạnh mẽ bởi xung đột tại Trung Đông

Vận tải đường bộ ảnh hưởng mạnh mẽ bởi xung đột tại Trung Đông

Nhiên liệu đầu vào chiếm từ 40-50% có cấu giá thành vận tải, việc giá dầu leo thang do ảnh hưởng cuộc xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh mẽ đến vận tải trong nước.

Vận tải
Dự kiến 9h ngày 11/3 sẽ thông tàu qua cầu Ghềnh

Dự kiến 9h ngày 11/3 sẽ thông tàu qua cầu Ghềnh

Thông tin từ ông Nguyễn Quốc Vượng - Phó tổng giám đốc VNR cho biết: "Không có gì thay đổi đột biến thì 9h hôm nay (11/3), chúng tôi sẽ đón một tàu hàng thông qua với tốc độ 5km/h, sau khi tàu hàng thông qua sẽ kiểm tra lại các thông số kỹ thuật, nếu đạt các tiêu chí kỹ thuật sẽ tiếp tục cho các đoàn tàu tiếp theo thông qua".

Vận tải
Xe khách hai tầng an toàn đến đâu?

Xe khách hai tầng an toàn đến đâu?

Xe khách giường nằm (xe khách hai tầng) trong thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc thay đổi chất lượng phục vụ, chất lượng phương tiện trong lĩnh vực vận tải hành khách. Cần làm thế nào để nâng cao hệ số an toàn đối với xe khách hai tầng?

Vận tải
Phương án bảo đảm hoạt động vận tải hàng không trước xung đột tại Trung Đông

Phương án bảo đảm hoạt động vận tải hàng không trước xung đột tại Trung Đông

Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách, không để xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng do xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông.

Vận tải
Xung đột Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay tăng gấp 3 lần, hàng không Việt ứng phó thế nào?

Xung đột Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay tăng gấp 3 lần, hàng không Việt ứng phó thế nào?

Diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.

Vận tải