Cụ thể, đối với Ban Quản lý dự án Đường sắt (chủ đầu tư), Bộ Xây dựng yêu cầu đơn vị này chủ trì cùng với các nhà thầu và các đơn vị liên quan tổ chức kiểm tra, rà soát thực tế hiện trường, nghiên cứu các tồn tại được Khu Quản lý đường bộ II nêu tại Văn bản số 388/KQLĐBII-QLBT ngày 20/3/2026; chỉ đạo các nhà thầu thi công khẩn trương lập kế hoạch và tập trung khắc phục ngay các tồn tại thuộc trách nhiệm bảo hành của các nhà thầu theo quy định của hợp đồng, đảm bảo chất lượng công trình, an toàn, thuận lợi trong khai thác, sử dụng; trong quá trình sửa chữa, khắc phục, phải tổ chức giám sát chất lượng công trình, giám sát công tác đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường theo quy định.
“Ban Quản lý dự án Đường sắt chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng Bộ Xây dựng trong trường hợp công tác khắc phục các tồn tại không kịp thời làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác và tuổi thọ công trình”, Bộ Xây dựng nêu rõ.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ theo dõi việc tổ chức khắc phục của chủ đầu tư và nhà thầu; thực hiện thẩm quyền, trách nhiệm quản lý tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông trong giai đoạn khai thác, sử dụng; trường hợp vượt thẩm quyền, báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định.
Tag:
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Thổ Chu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hàng không
Bộ Xây dựng yêu cầu Giám đốc Ban Quản lý dự án 85 chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ trưởng Bộ Xây dựng nếu không đưa vào khai thác theo mốc tiến độ trên.
Đầu tư giao thông
Gói tư vấn thiết kế và nghiên cứu khả thi của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ đặt ra yêu cầu cao về năng lực tư vấn mà còn mở thêm cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn thông qua các liên danh quốc tế.
Đường sắt
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, Việt Nam ưu tiên các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước giàu kinh nghiệm, sở hữu công nghệ hiện đại và giải pháp phù hợp thực tiễn nhằm bảo đảm hiệu quả lâu dài cho dự án chiến lược này.
Đường sắt
Bộ Xây dựng yêu cầu Viện Kinh tế xây dựng chủ động phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan, đặc biệt là Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các đơn vị tư vấn thiết kế và các cơ quan chuyên môn để thu thập số liệu, tài liệu phục vụ công tác đánh giá, bảo đảm tính đầy đủ, khách quan.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng thống nhất về nguyên tắc phương án thiết kế hoàn chỉnh nút giao như đề xuất của chủ đầu tư, bảo đảm đầy đủ các nhánh kết nối liên thông giữa tuyến cao tốc CT.08 với tuyến cao tốc CT.01 và các tuyến cao tốc với QL1.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.