Khẩn trương khắc phục hư hỏng trên QL6

Tiến độ xử lý khẩn cấp còn chậm

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I khẩn trương triển khai các giải pháp đẩy nhanh tiến độ khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên QL6, sau khi kiểm tra hiện trường các công trình khẩn cấp chịu ảnh hưởng bởi thiên tai.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, kết quả kiểm tra hiện trường ngày 03/7/2026 vừa qua cho thấy các công trình khắc phục hư hỏng tại Km124+300, đoạn Km123+650 - Km124 và đoạn Km123+434 - Km123+700 đều thuộc các vị trí bị ảnh hưởng bởi thiên tai, đang hoặc dự kiến triển khai theo Công bố tình trạng khẩn cấp của Bộ Xây dựng và Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp của Cục Đường bộ Việt Nam.

Tuy nhiên, tiến độ triển khai tại hiện trường còn chậm so với yêu cầu. Việc huy động thiết bị, nhân lực và vật tư chưa đáp ứng tính chất khẩn cấp của công trình; công tác điều hành, giám sát, chấp thuận biện pháp tổ chức thi công cũng như xử lý các tình huống phát sinh chưa thực sự quyết liệt.

Để bảo đảm an toàn công trình và giao thông trên tuyến QL6, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I tập trung chỉ đạo, đôn đốc các đơn vị liên quan triển khai đồng bộ nhiều giải pháp.

Nhiều hạng mục phải hoàn thành trong tháng 7

Đối với công trình tại Km124+300, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu bổ sung thiết bị, nhân lực, vật tư và tăng mũi thi công nhằm hoàn thành phần nền đường đoạn Km124+100 - Km124+455 trước ngày 18/7/2026.

Cùng với đó, Khu Quản lý đường bộ I, đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và nhà thầu phải thường trực tại hiện trường để kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh liên quan đến địa chất, mái taluy, hệ thống thoát nước, nền đường và tổ chức giao thông; đồng thời hoàn thiện các thủ tục điều chỉnh, gia hạn tiến độ nếu cần thiết.

Đối với công trình đoạn Km123+650 - Km124, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu thống nhất biện pháp tổ chức thi công chi tiết, tăng cường các mũi thi công để hoàn thành toàn bộ công trình trước ngày 15/8/2026.

Bên cạnh đó, Khu Quản lý đường bộ I phải chủ trì phối hợp với các đơn vị tư vấn rà soát, thống nhất phạm vi và giải pháp gia cố mái taluy bên phải tuyến tại Km123+970; hoàn thiện phương án thoát nước mặt, xử lý khu vực có cột điện trung thế và thống nhất bằng văn bản với đơn vị quản lý điện lực trước khi triển khai các hạng mục liên quan.

Riêng đoạn Km123+434 - Km123+700, nơi có nguy cơ đá lăn, sạt trượt, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương khảo sát, đánh giá nguyên nhân và mở rộng phạm vi khảo sát trên mái taluy dương, đỉnh taluy cũng như các khu vực có nguy cơ phát sinh đá lăn.

Theo yêu cầu, việc đánh giá sơ bộ phải hoàn thành trước ngày 10/7/2026; hoàn thiện hồ sơ đánh giá và đề xuất giải pháp xử lý trước ngày 15/7/2026; đồng thời lập hồ sơ đề xuất ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp trước ngày 16/7/2026.

Trong thời gian chờ ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, Khu Quản lý đường bộ I phải tổ chức ngay các biện pháp cảnh báo, rào chắn, kiểm soát giao thông và theo dõi hiện trường, không để xảy ra mất an toàn đối với người và phương tiện lưu thông.

Sẵn sàng thay thế nhà thầu nếu không đáp ứng yêu cầu

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I phân công đầu mối chỉ huy hiện trường, kiểm soát tiến độ hằng ngày; yêu cầu tư vấn giám sát kiểm tra, chấp thuận biện pháp tổ chức thi công, phương án bảo đảm an toàn và tổ chức giao thông trước khi triển khai từng hạng mục, không cho phép chuyển bước thi công khi công việc trước đó chưa được kiểm tra, nghiệm thu.

Đối với các nhà thầu thi công, tư vấn thiết kế hoặc tư vấn giám sát không đáp ứng yêu cầu về tiến độ, năng lực thiết bị, nhân lực, chất lượng hoặc an toàn thi công, Khu Quản lý đường bộ I phải yêu cầu khắc phục ngay. Trường hợp vượt quá khả năng huy động của nhà thầu, cần kịp thời thay thế theo quy định, không để gián đoạn việc khắc phục hư hỏng và bảo đảm giao thông trên tuyến.

Cùng với đó, phương án tổ chức giao thông và biện pháp thi công phải được rà soát, hoàn thiện nhằm bảo đảm an toàn trong suốt quá trình thi công. Các đơn vị phải bố trí đầy đủ hệ thống rào chắn, phân luồng, biển báo tạm, cảnh báo từ xa, lực lượng điều tiết giao thông, chiếu sáng ban đêm, hệ thống thoát nước tạm và phương án ứng phó khi xảy ra mưa lớn, sạt trượt, đá lăn hoặc mất ổn định mái taluy.

Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, tuyệt đối không để hoạt động thi công làm phát sinh các nguy cơ mất an toàn mới. Khi xuất hiện nguy cơ mất an toàn, các đơn vị phải tạm dừng phần việc nguy hiểm, tổ chức cảnh báo, phân luồng và xử lý kịp thời theo thẩm quyền, đồng thời kịp thời báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam đối với những khó khăn, vướng mắc vượt thẩm quyền.