Hợp long đốt cuối cùng vượt sông hồng, cầu Vĩnh Tuy 2 chuẩn bị thông xe
Sáng nay (30/5), cầu Vĩnh Tuy 2 (TP. Hà Nội) đã chính thức hợp long đốt cuối cùng, hoàn thành toàn bộ các kết cấu chính của cây cầu vượt sông Hồng trị giá hơn 2.500 tỷ đồng.
Liên danh nhà thầu Tổng công ty CP Vinaconex và Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính đảm trách thi công gói thầu XL1 của dự án cầu Vĩnh Tuy 2 đã đổ mẻ bê tông cuối cùng, chính thức hợp long cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2.
Sự kiện này có ý nghĩa quan trọng khi cầu Vĩnh Tuy 2 được nối liền giữa hai phần dầm đúc hẫng bờ phía quận Hai Bà Trưng và quận Long Biên, hoàn thành công tác thi công dầm chính vượt sông Hồng và hoàn chỉnh công tác thi công cầu toàn tuyến từ bờ hữu sông Hồng sang bờ tả sông Hồng. Từ đó, cầu Vĩnh Tuy 2 đã chính thức bước vào giai đoạn nước rút - thi công hoàn thiện hướng tới mục tiêu thông xe vào đầu tháng 9/2023.
Gói thầu XL1 thi công phần cầu vượt dòng chủ sông Hồng do liên danh Vinaconex - Trung Chính đảm nhiệm là gói thầu có quy mô lớn, quan trọng, yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất của dự án. Gói thầu có giá trị khoảng 1.154 tỷ đồng (gồm cả dự phòng), tiến độ hoàn thành trong 24 tháng. Ngoài gói thầu XL1, Vinaconex còn đảm nhiệm thi công tại gói thầu XL05 xây dựng cầu dẫn và đường dẫn phía Long Biên với giá trúng thầu 100,688 tỷ đồng, thực hiện trong 17 tháng.
Theo đại diện liên danh Vinaconex - Trung Chính, sau khi hoàn tất khối hợp long cuối cùng, nhà thầu Vinaconex sẽ tiếp tục gờ bê tông lan can, lắp đặt hệ thống chiếu sáng và cảnh quan, cây xanh, thảm bê tông nhựa, sơn kẻ tổ chức giao thông để thông xe cầu Vĩnh Tuy 2 trước ngày 2/9. Đồng thời, tổ chức lại giao thông, lắp đặt dải phân cách biên, sơn kẻ tổ chức giao thông cầu Vĩnh Tuy 1 để đồng bộ toàn bộ dự án xong trước ngày 10/10/2023.
Ông Đào Ngọc Thanh, Chủ tịch HĐQT Vinaconex cho biết, liên danh Vinaconex - Trung Chính cùng các nhà thầu đã xây dựng kế hoạch thi công chi tiết từng tuần, tháng, quý, dồn mọi nguồn lực tận dụng tối đa điều kiện thời tiết trong những lúc thuận lợi để đảm bảo tiến độ thực hiện dự án.
Ngoài ra, với việc dự án được thực hiện bởi 100% kỹ sư và công nhân người Việt Nam, áp dụng các kỹ thuật, công nghệ thi công mới để giảm thời gian khoảng 1,5 năm so với xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 1 đã chứng minh năng lực, chuyên môn vượt bậc của các kỹ sư, công nhân tham gia dự án.
Được biết, dự án cầu Vĩnh Tuy 2 có tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng, sử dụng ngân sách TP. Hà Nội, được đầu tư xây dựng theo quy hoạch, nhằm hoàn thiện toàn bộ đường Vành đai 2 tại TP. Hà Nội. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ tăng cường khả năng lưu thông giữa hai bên bờ sông Hồng, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày một tăng nhanh giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố.
Theo thiết kế, cầu Vĩnh Tuy 1 và 2 có tổng cộng có 8 làn xe, trong đó có 4 làn xe ô tô, 2 làn đường xe buýt và làn xe thô sơ. Sau khi hoàn thiện cả 2 giai đoạn sẽ là cầu đầu tiên tại TP. Hà Nội có làn đường dành riêng cho xe buýt.
Quá trình thi công cầu Vĩnh Tuy chịu nhiều tác động tiêu cực vì diễn ra trong thời điểm đại dịch Covid-19 bùng phát và diễn biến căng thẳng nhất. Cùng với đó, nguồn cung ứng nhiên vật liệu gặp nhiều khó khăn, bên cạnh giá vật liệu xây dựng có những biến động bất thường (điển hình như thép xây dựng trong 6 tháng đầu năm 2021 tăng khoảng 40-50%) khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn về nguồn vốn lưu động phục vụ cho dự án đã phần nào ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện của dự án. Trong ảnh: Nghi thức hợp long khối đốt cuối cùng cầu Vĩnh Tuy 2.
Nỗ lực, quyết tâm của nhà thầu trong việc tìm ra những giải pháp hữu hiệu đã giúp dự án vượt qua các trở ngại trong quá trình 2 năm tổ chức thực hiện. Đến nay, công trình đã hoàn thành thi công các khối đúc cân bằng và khối đúc trên đà giáo của chuỗi 8 nhịp cầu liên tục và tổ chức hợp long nhịp cầu chính giữa sông.
Cầu có 8 nhịp chính, kết cấu cầu bê tông cốt thép dự ứng lực, các nhịp cầu được đúc hẫng cân bằng dài 955m, khẩu độ vượt nhịp lớn nhất 135m.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
Chuẩn bị các thủ tục để triển khai xây dựng mới cầu Đakrông mới
Cục Đường bộ VN đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị triển khai ngay các thủ tục cần thiết để triển khai xây dựng cầu Đakrông mới.
Đường bộ
Tăng tốc hoàn thiện đường vành đai, thúc đẩy liên kết vùng Thủ đô
Hiện nay, TP Hà Nội đang tập trung nguồn lực để đầu tư, hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường vành đai, trục giao thông có vai trò đặc biệt quan trọng trong tổ chức giao thông đô thị, giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng cường kết nối liên vùng Thủ đô.
Đường bộ
Đẩy nhanh tiến độ thi công QL28B
Sở Xây dựng Lâm Đồng có văn bản đề nghị Ban QLDA 5 (nay là Ban QLDA đường bộ miền Trung) chỉ đạo các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ thi công QL28B để sớm đưa vào khai thác phục vụ giao thương, đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, du lịch của tỉnh.
Đường bộ
Chấp thuận chỉnh trang đô thị trong phạm vi QL1 đoạn qua phường Hà Nam
Cục Đường bộ VN chấp thuận đề nghị của UBND phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình về việc xây dựng chỉnh trang công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng QL1 đoạn qua phường Hà Nam, tỉnh Ninh Bình.
Đường bộ
Quyết tâm thông xe cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột năm 2026
Giữ vai trò kết nối trung tâm giữa các đoạn tuyến, Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột không chỉ là công trình giao thông trọng điểm mà còn mở ra trục liên kết chiến lược giữa duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Trước áp lực tiến độ và điều kiện thi công khắc nghiệt, các đơn vị đang dồn lực để cán đích đúng kế hoạch.
Đường bộ
Đồng Nai sắp vận hành tuyến buýt điện 58 km Trấn Biên – Núi Cúi, mở lối cho giao thông xanh
Đồng Nai chuẩn bị ghi dấu bước chuyển mình quan trọng trong lĩnh vực vận tải công cộng khi chính thức đưa vào khai thác tuyến xe buýt điện đầu tiên trên địa bàn tỉnh. Tuyến số 9 có chiều dài 58km, kết nối Bến xe Biên Hòa (phường Trấn Biên) với khu vực Núi Cúi (xã Thống Nhất), được kỳ vọng mở đầu cho lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải theo hướng xanh, thân thiện môi trường.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.