Cuộc chiến giảm giá ôtô ở Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt

Cuộc đua giảm giá ôtô từ xe phổ thông đến xe sang

Xe bình dân đang chạy đua giảm giá

Quý II hàng năm vẫn là thời điểm thị trường ô tô Việt Nam trong giai đoạn trầm lắng khi nhu cầu mua xe của người dùng chưa cao. Không chỉ xe mới mà ngay cả thị trường xe cũ cũng trải qua giai đoạn khó khăn này.

Hiểu được điều này, các thương hiệu ô tô luôn xoay xở chính sách bán hàng để phù hợp với từng thời điểm. Trong đó, việc tung ra những chương trình ưu đãi, giảm giá hay xả hàng tồn kho được coi là lời giải phù hợp nhất với bài toán “ngại” mua ô tô của người dùng.

Trong đó, các hãng xe bình dân đang tăng tốc ưu đãi thời điểm này cho khách hàng. Điển hình như trường hợp Honda tung ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ với nhiều dòng xe City, BR-V, HR-V giúp khách hàng tiết kiệm 30 - 40 triệu đồng chi phí lăn bánh.

Tương tự là trường hợp của Toyota khi hãng xe Nhật Bản triển khai ưu đãi giảm 50 - 100% lệ phí trước bạ cho khách hàng khi mua Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross, tương đương giảm 27 - 75 triệu đồng.

Ford triển khai các gói ưu đãi vay với lãi suất hấp dẫn tương đương mức giảm 50 - 95 triệu đồng cho khách hàng.

Audi là hãng xe sang duy nhất tung ưu đãi thời điểm này

Đối với phân khúc ô tô hạng sang, Audi là thương hiệu duy nhất tính đến thời điểm này ở Việt Nam đã tung ưu đãi cho khách hàng khi mua xe từ 01/5  - 30/6/2026. 

Trong đó, Audi A5 và Q6 e-tron nhận ưu đãi đến 200 triệu đồng, A7 Sportback, A8 giảm 100 triệu đồng. Audi Q2 nhận ưu đãi 125 triệu đồng, Q3 Sportback, Q7 giảm 150 triệu đồng. Đặc biệt, Audi Q8 nhận ưu đãi lớn nhất đến 300 triệu đồng.

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh ô tô cho biết, các mẫu xe mới sản xuất năm 2026 liên tục về đại lý nên việc triển khai ưu đãi là điều cần thiết với những xe sản xuất năm 2025. Đồng thời, việc giảm giá cũng giúp các hãng xe đua doanh số sớm khi xu hướng thị trường cũng như thị hiếu của người dùng đang có nhiều biến động.

Ở góc nhìn chuyên môn, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải cho rằng, việc giảm giá xe ô tô là điều tất yếu dựa vào cán cân cung - cầu của thị trường.

“Nếu tình hình doanh số chưa cải thiện, các hãng vẫn phải tung thêm ưu đãi với những dòng xe mà nhu cầu của thị trường không cao hoặc đơn giản là xả kho đẩy hàng tồn từ năm ngoái. Càng để lâu, xe mới ra mắt càng nhiều thì việc bán xe lại càng khó nên ai đi sớm sẽ nhận tín hiệu tích cực”, ông Hải nói.

Xe cũ cũng bị ảnh hưởng bởi xe mới giảm giá

“Trước khi xuống tiền mua xe lướt vài nghìn km, người dùng luôn so sánh và đặt câu hỏi nên mua xe cũ hay xe mới. Nguyên nhân là bởi xe mới giảm giá mạnh, xe cũ thực tế không tiết kiệm quá nhiều khi so sánh cùng năm sản xuất”, anh Minh Long, chủ salon Minh Long Auto chia sẻ.

Thực tế, hiện nay ô tô sản xuất năm 2025 đang xả kho với mức giảm 50 - 10% lệ phí trước bạ giúp giá ngang xe lướt trên thị trường xe cũ.

Đơn cử, một chiếc Honda City RS cũ sản xuất năm 2025 chạy 15.500 km đang được các salon xe cũ rao bán với giá 540 triệu đồng. Trong khi đó, xe mới 100%, sản xuất năm 2026 khi áp khuyến mại thì giá lăn bánh thực tế là 580 triệu đồng, mức chênh lệch 40 triệu đồng.

Mặc dù vậy, 2 xe chênh 1 đời tương đương giá trị khấu hao khi bán lại vào khoảng 20 triệu đồng và chi phí sang tên đổi chủ cũng vào khoảng 10 triệu đồng. Do đó, khách hàng mua xe cũ chỉ tiết kiệm được 10 triệu đồng so với việc mua bóc seal xe mới dẫn đến việc luôn có sự so sánh, đặt lên bàn cân.

Ôtô cũ cũng chịu ảnh hưởng bởi giá xe mới

Khó khăn của thị trường ô tô cũ hiện nay còn đến từ việc xe điện đang trở nên quá phổ biến được người dùng tìm kiếm. Trong khi đó, ở chiều ngược lại, xe sử dụng động cơ dầu diesel lại đang chịu cảnh “chợ chiều”.

“Ô tô điện siêu lướt hiện nay được khách tìm kiếm rất nhiều bởi giá xăng dầu đang cao. Trong khi đó, các xe điện VinFast cũ được hưởng ưu đãi sạc miễn phí không giới hạn số lần sạc lại có giá cao hơn xe mới nhưng vẫn được săn đón, đặc biệt dân dịch vụ. Còn với xe dầu đời sâu thì hiện nay chúng tôi không dám mua vào, chỉ xe lướt sản xuất cách đây 1-2 năm thôi”, anh Long chia sẻ thêm.

Đối với khách hàng tìm kiếm một chiếc xe kinh doanh dịch vụ, ô tô điện đang chiếm ưu thế bởi chính sách miễn phí sạc. Còn xe xăng dầu hiện nay đang phải đáp ứng quy định về tiêu chuẩn khí thải mới khi đăng kiểm, nên dễ hiểu một bộ phận người dân có xu hướng đổi sang xe điện.

Điểm khởi sắc của thị trường ô tô cũ được người kinh doanh chia sẻ đến từ nguồn hàng dồi dào khi xe mới giảm giá mạnh, nhưng luôn có 2 mặt.

“Ô tô mới được giảm giá nhiều, lượng xe đăng ký mới nhiều tỷ lệ thuận với xe lướt được đẩy ra thị trường lớn nên nguồn cung dồi dào. Mặc dù vậy, để có mức giá tốt và đủ cạnh tranh với xe mới giảm giá thì chúng tôi luôn phải cân nhắc giá mua vào và bán giá hợp lý. Đôi khi, một chiếc xe chỉ cần để 1 tuần giá giảm chục triệu là bình thường, mua về sang tên cho khách mới được ngay luôn là ưu tiên, hạn chế hàng tồn trượt giá”, chủ salon Minh Long Auto nói thêm.