COVID-19 tác động tiêu cực đến nỗ lực phát triển giao thông công cộng

sao sao sao sao sao
29/10/2021 13:45

Sự bùng phát của các ca nhiễm COVID-19 tại hàng loạt điểm trung chuyển xe buýt ở Singapore đã khiến nhiều người sợ sử dụng các phương tiện công cộng.

eb-bus-090221_2x

Bùng phát ca nhiễm tại các điểm trung chuyển xe buýt

Các ca nhiễm COVID-19 gia tăng tại các điểm trung chuyển xe buýt Singapore đang khiến dư luận lo ngại. Tháng 9 vừa qua, đã có 314 trường hợp mắc COVID-19 được ghi nhận tại 8 bến xe buýt.

Theo báo cáo của Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) hiện có khoảng 9.500 tài xế xe buýt đang hoạt động. 99% nhân viên giao thông công cộng tuyến đầu đã tiêm ít nhất 1 mũi vaccine. Hiện tại, các công nhân xe buýt được yêu cầu nghỉ ngơi, ăn uống và hút thuốc một mình, bất kể tình trạng tiêm chủng.

hzsmoke020921
Khu vực hút thuốc có ngăn cách

Nhiều chuyên gia đề xuất nên gắn các tấm kính cường lực xung quanh ghế lái xe buýt để giảm thiểu lây nhiễm. Liên minh Công nhân Vận tải Quốc gia đã thử nghiệm biện pháp này từ năm ngoái để bảo vệ tài xế khỏi các vụ hành hung. Tuy nhiên, ý tưởng này sau đó không được hưởng ứng do những lo ngại rằng hình ảnh phản chiếu từ những tấm kính này có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn của tài xế. Do đó, phương án tốt nhất hiện tại vẫn là hạn chế tiếp xúc và tăng cường tự bảo vệ bản thân.

Ông Tan Chong Tee, 71 tuổi cho biết, ông thường cố gắng tránh những bến xe buýt có ca mắc nhưng vẫn phải sử dụng xe buýt 5 ngày/tuần.

Anh Nirmal Kishore, 23 tuổi, thường xuyên lui tới một bến xe buýt đã ghi nhận 23 ca mắc cho biết, anh cố gắng không chạm vào các bề mặt trong xe buýt và mang theo nước sát khuẩn.

Hầu hết các nhân viên giao thông công cộng đều cho biết họ đã làm hết các phương pháp để đảm bảo an toàn những nếu chẳng may vẫn mắc thì cũng đành chịu.

Tiến sĩ Leong Hoe Nam, từ Phòng khám Rophi cho biết, cơ quan quản lý cần rà soát lại các biện pháp phòng dịch tại các điểm trung chuyển xe buýt. "Cần phải rà soát những nơi có nguy cơ lây nhiễm cao như khu nghỉ ngơi, nhà vệ sinh, chỗ lấy khẩu trang... cũng như xem lại quy trình bàn giao việc. Ngoài ra, cần phải nâng cao ý thức phòng dịch của lao động, khuyến khích họ dùng khẩu trang 1 lần thay vì khẩu trang vải vì họ không giặt thường xuyên. Tôi vẫn thấy một số người sử dụng khẩu trang của cuộc diễu hành Quốc khánh năm ngoái. Điều này không tốt chút nào."

Hủy hoại nỗ lực phát triển giao thông công cộng

Đại dịch COVID-19 tác động tiêu cực đến nỗ lực của Chính phủ Singapre trong việc nâng cao tỉ lệ tham gia giao thông công cộng bền vững, khi nhiều người vì sợ lây bệnh mà chọn đi du lịch bằng taxi, thuê xe.

yq-sgtaxi-29092021

Theo khảo sát của Đại học Quản lý Singapore (SMU) tiến hành trên 2.350 người từ tháng 4 đến tháng 6, 61,1% người được hỏi cho biết họ đã thay đổi phương thức di chuyển kể từ khi đại dịch bùng phát. 24,7% số người đi làm được khảo sát cho biết họ ít đi tàu điện ngầm hơn, trong khi 18,3% ít đi xe buýt hơn. 15,7% người đi làm phụ thuộc nhiều hơn vào những phương thức di chuyển từ điểm - đến - điểm như taxi, dịch vụ gọi xe...

Sự sụt giảm của lượng người đi phương tiện công cộng và gia tăng của các phương thức di chuyển từ điểm - đến - điểm xuất phát từ những lo ngại về sự lây lan của dịch COVID-19. Tuy nhiên, điều này cũng kéo theo sự sụt giảm mức độ hài lòng với các dịch vụ điểm - đến - điểm. Cũng theo kết quả khảo sát của SMU, điểm về mức độ hài lòng của khách hàng ngành này đã giảm 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ còn 73,1 điểm, trong khi tàu điện ngầm và xe buýt công cộng vẫn duy trì mức điểm như năm ngoái là 74,2 và 74,4 điểm. Lý do dẫn đến sụt giảm mức độ hài lòng là do khó gọi xe, giá cước tăng và thiếu các chương trình khuyến mãi, giảm giá hấp dẫn.

Theo ông Iswaran, Bộ trưởng Bộ GTVT Singapore, lượng người đi phương tiện công cộng chỉ bằng khoảng 60% trước đại dịch. Hiện tại, Chính phủ đang thắt chặt hơn các biện pháp phòng dịch trên hệ thống giao thông công cộng.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Các mô hình thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư trên thế giới

Các mô hình thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư trên thế giới

Một số nước trên thế giới đầu tư phát triển đường cao tốc từ nguồn vốn đầu tư công, sau khi đưa vào sử dụng thì tiến hành thu phí để vận hành, bảo trì, hoàn vốn và tái đầu tư phát triển mở rộng mạng lưới cao tốc mới.

Cận cảnh thế giới đột phá phát triển giao thông từ công nghệ số

Cận cảnh thế giới đột phá phát triển giao thông từ công nghệ số

Nhiều quốc gia đã ứng dụng công nghệ, trí tuệ nhân tạo (AI) vào quản lý và vận hành hệ thống giao thông. Đây là xu hướng nhằm xây dựng một hệ thống giao thông văn minh, hiện đại, phục vụ phát triển bền vững

Độc đáo trạm dừng nghỉ trên cao tốc của thế giới

Độc đáo trạm dừng nghỉ trên cao tốc của thế giới

Tại nhiều nước trên thế giới, quá trình lập quy hoạch các tuyến cao tốc kết nối các vùng miền, thành phố, khu kinh tế, cảng biển... được tiến hành song song với kế hoạch xây dựng các trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc để đảm bảo đồng bộ khi cao tốc đi vào hoạt đông.

Kinh nghiệm thế giới làm đường cao tốc

Kinh nghiệm thế giới làm đường cao tốc

Chú trọng xây dựng mạng lưới đường cao tốc là mục tiêu của bất kỳ quốc gia nào muốn phát triển, hiện đại hóa đất nước bởi tính chất ưu việt của nó trong lưu thông, liên kết vùng và mở rộng giao thương quốc tế.

Thực trạng công tác đào tạo, sát hạch lái xe: (Bài 5)

Thực trạng công tác đào tạo, sát hạch lái xe: (Bài 5) "Những bài học kinh nghiệm từ các nước"

Tham khảo kinh nghiệm về quy định độ tuổi, quy trình, thời gian, trình tự đào tạo, sát hạch và cấp GPLX ở một số nước trên thế giới làm cơ sở để chúng ta học hỏi nhằm nâng cao chất lượng công tác này tại Việt Nam.

Kinh nghiệm quản lý, khai thác, bảo trì đường bộ trên thế giới

Kinh nghiệm quản lý, khai thác, bảo trì đường bộ trên thế giới

Với kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới cho thấy đầu tư 1 đồng vào bảo trì sẽ tiết kiệm 4 đồng để phục hồi và tái xây dựng.