Bộ GTVT yêu cầu xử nghiêm hành vi tháo dỡ hàng rào cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Tác giả: Thanh Huyền

sao sao sao sao sao
Đường bộ 16/09/2023 09:37

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế về việc tuyên truyền, chỉ đạo xử lý dứt điểm tình trạng tháo dỡ hàng rào bảo vệ của tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Cần xử lý nghiêm, dứt điểm hành vi tháo dỡ hàng rào cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Ảnh 1.

Vị trí tháo dỡ hàng rào tại Km38+900

Theo Bộ GTVT, báo chí thời gian gần đây phản ánh tình trạng hàng rào bảo vệ cao tốc Cam Lộ - La Sơn bị tháo dỡ. Theo nội dung phản ánh, dọc hai bên tuyến đoạn qua xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên - Huế (tiếp giáp với địa phận xã Hải Chánh, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị) người dân thường xuyên tự ý tháo dỡ hàng rào lưới thép gai để ra vào đường cao tốc. 

Việc này vi phạm nghiêm trọng ATGT và phá hoại tài sản đường bộ Quốc gia, đặc biệt tại Km38+900 (trái tuyến) và Km39+800 (phải tuyến) người dân đã tự ý tháo dỡ nhiều lần sau khi nhà thầu đã khắc phục.

Để bảo vệ tài sản, đảm bảo an toàn cho phương tiện tham gia giao thông trên tuyến và chất lượng công trình, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế quan tâm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị chức năng của địa phương tuyên truyền đến người dân bảo vệ tài sản của kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và các hành vi bị nghiêm cấm theo quy định tại Điều 8 Luật Giao thông đường bộ năm 2008.

Bộ GTVT cũng đề nghị UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế quan tâm xử lý nghiêm, dứt điểm đối với hành vi người dân tự ý tháo dỡ, phá hoại tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định; Tránh để tình trạng tương tự xảy ra gây thiệt hại tài sản, mất ATGT trên tuyến.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn là dự án khởi công đầu tiên (tháng 11/2019) trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông 2017 - 2020. Dự án đã hoàn thành vào ngày 31/12/2022.
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn có chiều dài 98,3 km đi qua địa phận tỉnh Quảng Trị (37,7 km) và Thừa Thiên - Huế (61 km). Tổng mức đầu tư dự án khoảng 7.669 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.
Ý kiến của bạn

Bình luận

Khiển trách nhà thầu chậm thi công Gói thầu XD01 trên QL14E

Khiển trách nhà thầu chậm thi công Gói thầu XD01 trên QL14E

Ban QLDA Đường bộ miền Trung khiển trách Công ty Cổ phần Đồng Thuận Hà do chậm triển khai thi công Gói thầu XD01 thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp QL14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam.

Đường bộ
TP.HCM khởi công dự án cầu Cần Giờ và Phú Mỹ 2 vào tháng 9/2027

TP.HCM khởi công dự án cầu Cần Giờ và Phú Mỹ 2 vào tháng 9/2027

Dự án cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ với tổng vốn đầu tư hơn 36.300 tỉ đồng dự kiến sẽ được TP.HCM triển khai khởi công xây dựng vào tháng 9 năm 2027.

Đường bộ
Hoàn thiện căn cứ giao quản lý cao tốc Việt Trì - Hòa Bình

Hoàn thiện căn cứ giao quản lý cao tốc Việt Trì - Hòa Bình

Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Phú Thọ tiếp tục chuẩn bị đầu tư cao tốc Việt Trì - Hòa Bình, đồng thời hoàn thiện căn cứ về nguồn vốn để triển khai thủ tục giao quản lý tuyến.

Đường bộ
Tây Ninh chi hơn 3.000 tỷ đồng bồi thường giải phóng mặt bằng dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài

Tây Ninh chi hơn 3.000 tỷ đồng bồi thường giải phóng mặt bằng dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài

Triển khai dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài qua địa bàn, đến nay cơ quan chức năng và chính quyền địa phương tỉnh Tây Ninh đã chi trả hơn 3.000 tỷ đồng (đạt 96,31%) tiền bồi thường, GPMB.

Đường bộ
Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô

Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô

Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đề xuất đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, đồng thời Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Đường bộ
Nâng chất lượng sửa chữa định kỳ: Siết quản lý từ gốc, bảo đảm tuổi thọ công trình

Nâng chất lượng sửa chữa định kỳ: Siết quản lý từ gốc, bảo đảm tuổi thọ công trình

Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.

Đường bộ