Xử lý các điểm nguy cơ mất ATGT trên QL3 đoạn Km121 - Km125+500

Tác giả: Khánh Lê

An toàn giao thông 17/08/2026 11:35

Cục Đường bộ Việt Nam vừa phê duyệt dự án xử lý các điểm nguy cơ mất ATGT đoạn Km121 - Km125+500 trên QL3 đi trùng đường Hồ Chí Minh, tỉnh Thái Nguyên, với tổng mức đầu tư hơn 38,6 tỷ đồng.

Dọn hót khơi thông rãnh thoát nước trên QL3.

Sửa chữa nền, mặt đường và gia cố lề

Theo Cục Đường bộ Việt Nam mục tiêu của dự án là sửa chữa cục bộ nền, mặt đường và hoàn thiện hệ thống ATGT theo QCVN 41:2024/BGTVT nhằm bảo đảm ATGT, duy trì tuổi thọ và nâng cao khả năng khai thác đoạn tuyến. Phạm vi dự án từ Km121 đến Km125+500 trên QL3 đi trùng đường Hồ Chí Minh, tỉnh Thái Nguyên trên cơ sở hiện trạng đoạn tuyến, dự án thực hiện cạp mở rộng nền, mặt đường bảo đảm quy mô đường cấp III miền núi; sửa chữa, bổ sung hệ thống thoát nước và công trình ATGT.

Đối với đoạn Km121+150 - Km123 và Km124 - Km124+530, các vị trí mặt bê tông nhựa bị rạn nứt, lún cục bộ sẽ được cào bóc dày 5 cm, tưới nhựa nhũ tương dính bám và thảm bê tông nhựa chặt BTNC 16 dày 5 cm.

Tại các vị trí mặt bê tông nhựa bị rạn nứt, lún võng nặng, phương án xử lý là cào bóc dày 12 cm, tưới nhựa nhũ tương thấm bám, thảm BTNC 19 dày 7 cm, sau đó tưới nhựa nhũ tương dính bám và thảm BTNC 16 dày 5 cm.

Đối với đoạn Km123 - Km124 và Km124+530 - Km125+500, các vị trí hư hỏng cục bộ được cào bóc dày 5 cm, tưới nhựa nhũ tương dính bám và thảm BTNC 19 dày 5 cm. Sau khi sửa chữa cục bộ, toàn bộ phạm vi được tưới nhựa nhũ tương dính bám và thảm BTNC 16 dày 5 cm.

Lề đường được gia cố theo kết cấu áo đường, gồm các lớp đất đắp, cấp phối đá dăm loại II, cấp phối đá dăm loại I, nhựa nhũ tương và các lớp BTNC 19, BTNC 16 theo thiết kế được duyệt. Phần lề từ mép nhựa đến mép rãnh thoát nước dọc được gia cố bằng bê tông xi măng M250 dày 22 cm.

Các đường ngang, nút giao cũng được vuốt nối theo kết cấu phù hợp với hiện trạng. Đối với các đường ngang bằng đất, đường vào nhà dân hiện trạng bằng bê tông xi măng, sau khi mở rộng mặt đường sẽ vuốt nối hoàn trả bằng bê tông xi măng M250 dày 22 cm.

Xử lý điểm sụt trượt gây mất ATGT tại Km139+530 QL3.

Gia cố mái taluy, bổ sung hệ thống thoát nước

Dự án thực hiện gia cố mái taluy nền đường tại một số vị trí. Đoạn Km122+038 - Km122+378 được gia cố bằng khung bê tông cốt thép, tấm ốp bê tông cốt thép lắp ghép; chân khay, kè chắn bằng bê tông xi măng M250 đổ tại chỗ trên lớp đá dăm đệm.

Tại đoạn Km125+116 - Km125+380, phương án gồm đào móng, xếp 5 lớp kè rọ đá trọng lực và 5 lớp rọ đá gia cố mái. Phía sau rọ đá được bọc vải địa kỹ thuật có cường độ chịu kéo từ 200 kN/m trở lên, kết hợp đắp đất đầm chặt K ≥ 95. Một số đoạn gờ chắn, tường chắn bằng bê tông xi măng M200 cũng được sửa chữa.

Về hệ thống thoát nước, dự án sửa chữa rãnh thoát nước dọc hình thang bằng các tấm bê tông xi măng M200 dày 7 cm; nối dài các cống ngang phù hợp với khổ nền đường, sử dụng thân cống bằng bê tông cốt thép M250, tường đầu, tường cánh, hố thu và sân cống bằng bê tông xi măng M200.

Hệ thống ATGT được sửa chữa, bổ sung với việc hoàn trả vạch sơn báo hiệu giao thông bằng sơn nhiệt dẻo phản quang; sửa chữa, thay thế biển báo hiệu theo QCVN 41:2024/BGTVT; thay thế đinh phản quang phù hợp TCVN 12584:2019 và sửa chữa tường hộ lan tôn sóng mạ kẽm.

Trong quá trình thi công, công tác bảo đảm ATGT phải tuân thủ TCVN 14661:2026 và các quy định hiện hành về môi trường.

Theo quyết định được phê duyệt, tổng mức đầu tư dự án là 38,619 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 33,761 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án hơn 615,9 triệu đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng hơn 1,996 tỷ đồng; chi phí khác hơn 406,5 triệu đồng và chi phí dự phòng hơn 1,839 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án trong năm 2026 - 2027 theo kế hoạch vốn được giao. Nguồn vốn đầu tư từ ngân sách nhà nước, cụ thể là nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ.