Công ty CP TTTH Đường sắt Vinh: Nỗ lực giữ vững thông tin liên lạc trong mọi tình huống thiên tai

Bão số 5 và số 10 gây thiệt hại nặng nề

Công ty CP TTTH Đường sắt Vinh là đơn vị trực tiếp quản lý vận hành, bảo trì hệ thống thông tin tín hiệu (TTTH) tuyến đường sắt Bắc – Nam trên địa bàn 04 tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh và Quảng Trị. Ông Lê Đình Diện, Phó giám đốc Công ty cho biết, hầu như năm nào khu vực trên cũng xảy ra các đợt thiên tai, bão lũ gây ảnh hưởng đến hệ thống TTTH đường sắt, song năm nay cơn bão số 5 và số 10 gây thiệt hại nhiều nhất.

Cụ thể, từ ngày 25-27/8/2025 cơn bão số 5 (tên quốc tế là Kajiki) đổ bộ trực tiếp vào các tỉnh từ Nghệ An đến Quảng Trị và hoàn lưu sau bão gây mưa to đến rất to, gió mạnh giật cấp 13 đến cấp 14, có nơi từ cấp 16 đến cấp 17 làm thiệt hại đường dây và thiết bị TTTH đường sắt tuyến Bắc – Nam trên địa bàn 4 tỉnh, thuộc phạm vi quản lý của Công ty. Cơn bão này khiến nhiều thiết bị, linh kiện thuộc hạng mục đường dây, cáp treo TTTH và đường ngang, ga đường sắt bị hỏng. Đó là, hơn 1.300 cây xanh đổ vào đường dây, cáp treo TTTH đường sắt, hơn 900 cột thông tin bị gãy hoặc nghiêng; gây gãy, hỏng hơn 700 thanh xà đỡ, chống xà; hơn 900 sứ, cuống sứ; hơn chục cần chắn tự động, camera giám sát đường ngang; hàng chục kilomet cáp, đường dây tín hiệu bị đứt, hỏng...

Sau khi khắc phục xong các thiệt hại trên, cơn bão số10 (từ ngày 28/9-01/10/2025 tên quốc tế là Bualoi) cũng đổ bộ trực tiếp vào các tỉnh từ Nghệ An đến Quảng Trị và hoàn lưu sau bão gây mưa to đến rất to, gió mạnh giật cấp 13 đến cấp 14, có nơi từ cấp 16 đến cấp 17 gây ra thiệt hại lớn hơn. Trong đợt bão này, số lượng cây xanh đổ vào đường dây và cột TTTH bị nghiêng, đổ gần gấp đôi cơn bão trước (2.325 cây đổ, gần 1.400 cột bị ngiêng/đổ), tổng số các thiết bị, linh kiện chuyên ngành bị hư hỏng tăng và nhiều hộp, hòm đựng thiết bị tại ga, đường ngang bị ngập nước...

"Trước, trong và sau khi các cơn bão trên đổ bộ vào đất liền, gây ảnh hưởng, thiệt hại đến hệ thống TTTH đường sắt trên tuyến đường sắt Bắc – Nam thuộc phạm vi Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh quản lý, toàn thể công ty tập trung, chủ động cao nhất để triển khai phương án phòng chống thiên tai. Do đó, Công ty đã nhanh chóng, sớm khắc phục thiệt hại do bão gây ra và đảm bảo duy trì hệ thống thông tin liên lạc đường sắt thông suốt để đáp ứng yêu cầu chạy tàu", ông Lê Đình Diện, Phó giám đốc Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh chia sẻ.

Đề cao dự phòng, triển khai công tác khắc phục sớm nhất

Theo tìm hiểu của PV Tạp chí Xây dựng, ngay từ đầu năm 2025, Công ty CP TTTH đường sắt Vinh đã chủ động tổ chức diễn tập thực hiện theo phương án phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đường sắt theo đúng kế hoạch. Điều này phần nào giúp toàn thể lực lượng công ty có sự chủ động cao, sẵn sàng ứng phó kịp thời với các tình huống thiên tai có thể xảy ra, trong đó có cơn bão số 5 và số 10, giúp đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt, tín hiệu an toàn trong mọi tình huống.

Và để công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai (PCTT), ứng phó sự cố và tìm kiếm cứu nạn (TKCN) có sự nhịp nhàng toàn công ty, hàng năm Công ty đều thực hiện kiện toàn Ban chỉ huy PCTT và TCKN đường sắt từ cấp Công ty đến các Tiểu ban ở các Chi nhánh TTTH trực thuộc; thành lập các Đội xung phong PCTT và TKCN đường sắt khu vực; đồng thời xây dựng phương án PCTT và TKCN đường sắt đầy đủ, phù hợp.

Trong triển khai thực hiện kế hoạch, ngay từ đầu năm, Công ty đã chỉ đạo triển khai công tác điều tra khảo sát đưa vào kế hoạch duy tu sửa chữa thường xuyên tất cả các công việc có liên quan đến việc đảm bảo an toàn cho hệ thống TTTH phục vụ thông tin liên lạc và chạy tàu an toàn trong mùa mưa bão. Có thể kể đến: Thay thế và bổ sung dây co, dây thu lôi đứt, hỏng; thay cột bê tông vỡ; xây ụ quầy nơi thường bị xói lở, nâng cột thấp, thay xà mục. Chặt cây to cạnh đường dây, cây che khuất tầm nhìn tín hiệu các ga và tín hiệu đường ngang; nâng cao hộp cáp tín hiệu ở các ga hay bị ngập nước. Tổ chức kiểm tra chất lượng hệ thống chống sét, dây đất thiết bị TTTH ở các trạm thông tin, trạm nguồn điện, tín hiệu các ga, thiết bị đường ngang (đặc biệt là đường ngang lắp đặt cần chắn tự động) để có kế hoạch thay thế bổ sung kịp thời. Phối hợp với các đơn vị viễn thông kiểm tra chất lượng đường trung kế bưu điện, hệ thống đường cáp quang Bỉm Sơn - Vinh, Vinh - Đồng Hới, thiết bị truyền dẫn, ghép nối tại các trạm thông tin, các sợi cáp quang chuyển đổi giữa HTC, CMC và FPT-AVG để thực hiện khai thác và chuyển đổi sợi khi cần thiết.

Cùng đó, chống dột, gia cố tường, cửa, kho tàng, phòng đặt thiết bị, phòng làm việc, phòng lưu trữ hồ sơ tài liệu. Ưu tiên hàng đầu công tác chuẩn bị đầy đủ vật tư, vật liệu dự phòng cho công tác PCTT và TKCN đường sắt và sử dụng theo nguyên tắc: thường xuyên luân chuyển gối đầu hàng quý và luân chuyển sử dụng cho các quý sau.

"Khi có tình huống bão lũ thực tế, Chúng tôi thực hiện và tuân thủ đúng quy trình để ứng phó từ khi có tin bão xa, bão gần và bão tan. Cụ thể, khi nhận được tin bão xa, Ban chỉ huy cấp Công ty, Tiểu ban cấp các Chi nhánh, các Tổ trưởng tổ sản xuất cử người thường xuyên theo dõi diễn biến bão lụt và thực hiện nhiệm vụ kiểm tra các đường dây thông tin đường sắt, bưu điện phục vụ cho công tác điều hành cứu chữa nếu sự cố xảy ra; chuẩn bị sẵn sàng các lực lượng, phương tiện cứu chữa tại chỗ như dây súp, máy điện thoại đi đường, dao, cưa máy phát cây, xăng dầu, phương tiện di chuyển; tổ chức giằng chống nhà cửa, che chắn bảo vệ thiết bị, vật tư, vật liệu; chuẩn bị chu đáo kinh phí, thực phẩm phục vụ đời sống...", ông Trần Hải Anh, Giám đốc Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh chia sẻ thêm.

Đối với những cơn bão gần Công ty đã tổ chức lực lượng xung kích, chuẩn bị vật tư, vật liệu; xăng dầu, phương tiện, sẵn sàng lên đường làm nhiệm vụ cứu chữa. Khi có bão lụt xảy ra: Lực lượng thường trực theo nhiệm vụ được phân công, thường xuyên báo cáo tình hình diễn biến của mưa bão, sự cố, thiên tai; xác định sơ bộ thiệt hại và công tác cứu chữa khắc phục trong phạm vi quản lý của đơn vị về thường trực Ban chỉ huy PCTT và TKCN đường sắt Công ty.

Ngay sau khi mưa bão tan (gió từ cấp 5 trở xuống), tổ chức thực hiện ngay phương án cứu chữa với phương châm 4 tại chỗ: Chỉ huy tại chỗ, phương án tại chỗ, nhân lực tại chỗ, vật tư thiết bị tại chỗ với tinh thần: Chủ động, khẩn trương, quyết liệt không kể ngày đêm, không phân biệt ranh giới quản lý. Công tác cứu chữa phải tuân theo thứ tự ưu tiên theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt.

"Mục tiêu cao nhất của toàn bộ công tác ứng phó và cứu chữa là đảm bảo an toàn tuyệt đối về người, phương tiện và nhanh chóng khôi phục hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt trong thời gian ngắn nhất. Với sự chuẩn bị chu đáo về nguồn lực và tinh thần chủ động cao độ, Chúng tôi luôn không ngừng thay đổi để vận hành phòng chống thiên tai một cách nhịp nhàng, thông suốt. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật và quy định phối hợp không chỉ giúp giảm thiểu tối đa thiệt hại về tài sản mà còn khẳng định trách nhiệm của đơn vị trong việc duy trì mạch máu giao thông huyết mạch của quốc gia luôn được an toàn và ổn định", ông Trần Hải Anh nhấn mạnh.