![]() |
|
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron |
Châu Âu thường được ví như một lục địa già với lịch sử chính trị kinh tế lâu đời. Tuy nhiên, nghiên cứu của nhà báo lâu năm Ryan Health trên tờ Politico đã chỉ ra lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại, lãnh đạo các quốc gia châu Âu có độ tuổi trung bình dưới 50.
Tất nhiên, độ tuổi trung bình này còn tùy thuộc vào những nước nào được tính. Ví dụ lãnh đạo trẻ nhất tại châu Âu là ông Matteo Ciacci của Sanmarino với 28 tuổi, nhưng quốc gia này quá nhỏ và cũng chẳng thuộc Liên minh châu Âu (EU).
Nếu tính riêng những lãnh đạo có quyền lực thực sự trong EU, số tuổi trung bình của họ sẽ vào khoảng 51,28 tuổi. Tuy vậy nếu loại bỏ Thủ tướng Anh Theresa May (61 tuổi) bởi nước này đang đàm phán rời EU thì mức tuổi trung bình sẽ giảm xuống còn 50,92 tuổi.
Vào năm 2017, chuyên gia dữ liệu Andreas Beger của công ty tư vấn Ward Associates đã thu thập thông tin của 2.300 lãnh đạo từ 201 quốc gia. Kết quả cho thấy độ tuổi trung bình của các lãnh đạo quốc gia trên thế giới đạt 62 tuổi, cao hơn độ tuổi bình quân của các lãnh đạo châu Âu.
Một số chuyên gia cho rằng châu Âu có nhiều quốc gia nhỏ, qua đó khiến những lãnh đạo trẻ dễ dàng tranh cử hơn nhưng số liệu của Beger lại cho thấy không có mối liên quan nào giữa tuổi nhà lãnh đạo với độ lớn của một quốc gia.
Trong khi đó, một số chuyên gia khác lại cho rằng các cử tri châu Âu hiểu rằng những chính trị gia truyền thống và một hệ thống đảm bảo về kinh tế giúp họ có quyền chọn lựa những nhà lãnh đạo trẻ và một sự cải cách thử nghiệm. Tại nhiều nơi, sự bảo đảm về kinh tế chưa đủ nên sự thay đổi trong hàng ngũ lãnh đạo diễn ra chậm hơn. Dẫu vậy, việc các lãnh đạo Châu Âu trẻ hóa có thể là tương lai cho nền chính trị toàn cầu khi giới trẻ hiện nay đến tuổi có quyền bầu cử.
Tag:
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố và các cơ sở đào tạo lái xe tăng cường các giải pháp bảo đảm an toàn trong quá trình đào tạo thực hành lái xe trên đường.
Vận tải
Việc thông xe tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ là dấu mốc của một dự án hạ tầng kéo dài hơn một thập kỷ mà còn mở thêm một hành lang giao thông phát huy được tiềm năng logistics kết nối vận tải giữa các tỉnh miền Tây với TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) chấp thuận tạm thời bổ sung nút giao Dung Quất tại Km101+737,87 vào phương án tổ chức giao thông đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, sau khi nút giao đã được thi công hoàn thành và chấp thuận thẩm tra an toàn giao thông trước khi đưa vào khai thác.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I kiểm tra hiện trường, hướng dẫn Công ty TNHH IHI Infrastructure Asia hoàn thiện hồ sơ để xem xét, giải quyết việc hạ giá long môn tại 4 vị trí Km106+770, Km106+970, Km107+280 và Km107+720 trên QL5 phục vụ vận chuyển hàng siêu trường.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Cục Cảnh sát giao thông cung cấp các vị trí trên đường cao tốc có áp dụng xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn trước ngày 10/10/2026.
Vận tải
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức mạng lưới đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao, kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm Hà Nội và liên thông thuận lợi với mạng lưới đường sắt đô thị.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.