![]() |
| Đại biểu Nguyễn Bá Sơn (Đà Nẵng) cho rằng, thu hút đầu tư tại các tỉnh, vùng đang theo kiểu "mạnh ai nấy làm, thi nhau rải thảm đỏ". Ảnh: Q.H |
Tại phiên thảo luận về kinh tế xã hội trên nghị trường ngày 2/11, đại biểu Nguyễn Bá Sơn (Đà Nẵng) nhấn mạnh chiến lược phát triển kinh tế vùng cần được phân tích rõ hơn trong báo cáo của Chính phủ.
Theo ông Sơn nói, quy hoạch kinh tế vùng hiện nay chỉ là sự ghép nối các tỉnh thành, một số nơi là sự “nối ghép cơ học”, chưa có sự liên kết thực sự.
“Cả nước có 63 tỉnh thành, 245 bến cảng, 29 cảng biển, 21 sân bay trong đó 10 sân bay quốc tế. Gần như tỉnh nào cũng có hoặc đều muốn có sân bay, cảng biển.... khiến đầu tư dàn trải, lãng phí. Thu hút đầu tư mạnh ai nấy làm, thi nhau rải thảm đỏ”, ông Sơn nói và cho rằng lãnh đạo các tỉnh cần xoá bỏ tư duy khép kín, cục bộ về phát triển ngành, cơ cấu hạ tầng.
Tham gia thảo luận, nhiều đại biểu cũng đề nghị Chính phủ cần phát triển thế mạnh của địa phương trên cơ sở quy hoạch của toàn vùng; phân cấp, phân quyền rõ ràng hơn; xóa bỏ tư duy khép kín, không để 63 địa phương là 63 nền kinh tế riêng lẻ.
Bàn thêm về vấn đề này, đại biểu Cao Đình Thưởng cho rằng, trong quy hoạch phát triển vùng Nhà nước phải là chủ thể thực hiện quy hoạch tổng thể, không nên để mỗi tỉnh, mỗi địa phương tự quy hoạch.
Lấy ví dụ về Nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học (Ethanol) ở huyện Tam Nông, tỉnh Phú Thọ, đại biểu Cao Đình Thưởng cho biết, dự án này ra đời do sự đánh giá không đầy đủ và thiếu thận trọng trong quy hoạch vùng nguyên liệu sắn ở rất nhiều tỉnh, trong đó có Phú Thọ. Dự án khởi công quý III/2008 và dự kiến đi vào hoạt động từ quý III/2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 1.385 tỷ đồng. Đến nay dự án đã qua 4 lần điều chỉnh với số vốn "đội" lên gần 2.490 tỷ, nhưng vẫn chưa hoàn thành.
“Có thể nói đây là dự án nguy cơ phá sản cao, để lại nhiều hệ lụy”, ông Thưởng nhận xét và đề nghị Chính phủ chỉ đạo Bộ Công Thương, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và chủ đầu tư sớm có giải pháp.
Mục tiêu tăng trưởng phải dựa trên "tiền tươi, thóc thật"
Cũng tại phiên thảo luận, đại biểu Vũ Tiến Lộc (Chủ tịch Phòng thương mại và Công nghiệp Việt Nam - VCCI) đánh giá niềm tin vào môi trường kinh doanh đang được khơi dậy, nhưng doanh nghiệp, nền kinh tế vẫn còn vô vàn khó khăn.
Nhắc lại bài học trước đây đặt ra mục tiêu tăng trưởng GDP quá cao là nguyên nhân cơ bản dẫn đến bất ổn kinh tế vĩ mô, đại biểu Lộc cho rằng mục tiêu tăng trưởng GDP 6,7% cho năm 2017 là tương đối cao.
“Từ góc độ nào đó, việc đặt ra những mục tiêu cao tạo động lực để cả hệ thống vươn xa hơn. Tuy nhiên, những mục tiêu quá tầm với lại thể hiện tính chủ quan, duy ý chí, bỏ qua các quy luật khách quan... ”, Chủ tịch VCCI phát biểu.
Theo ông Lộc, vấn đề chính nằm ở chỗ có "rất nhiều thứ" như kế hoạch thu/chi ngân sách, nợ công…, được lập trên cơ sở chỉ tiêu tăng trưởng GDP. Áp lực tăng trưởng kinh tế những năm tới là rất lớn, nhưng mọi kế hoạch đều phải được tính toán trên cơ sở "tiền tươi, thóc thật" và phải "liệu cơm gắp mắm".
Chủ tịch VCCI đề nghị nên đặt mục tiêu tăng trưởng GDP khoảng 6-6,5%, đồng thời cố gắng bảo đảm cải thiện chất lượng tăng trưởng.
Tag:
Nhiều nội dung liên quan đến quản lý vận tải hành khách tuyến cố định đã được cập nhật tại văn bản hợp nhất các quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô của Bộ Xây dựng. Trong đó, đáng chú ý là việc phân định rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý địa phương, tăng cường công khai thông tin tuyến vận tải và bổ sung các quy định nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Vận tải
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, ngày 12/6 tại thủ đô Dushanbe của Tajikistan, VNR và Đường sắt Tajikistan (TR) đã ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU), đánh dấu bước tiến mới trong việc phát triển vận tải đường sắt liên vận quốc tế giữa hai quốc gia.
Vận tải
Bộ Xây dựng đồng ý với đề xuất của Cục Đường bộ VN về mức thu phí sử dụng đường bộ tại 13 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam
Vận tải
Một hành khách đi tàu SNT1 vừa nhận lại 25 triệu đồng cùng nhiều giấy tờ quan trọng sau khi bỏ quên trên tàu.
Vận tải
Sau hơn 3 tháng đưa vào thu phí, cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết vẫn còn nhiều bất cập cần khắc phục, mới đây Khu Quản lý đường bộ IV tiếp tục đề nghị Ban QLDA 7 và Ban QLDA Thăng Long khẩn trương khắc phục hàng loạt tồn tại trên tuyến nhằm bảo đảm an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả vận hành hệ thống thu phí không dừng (ETC) và hệ thống giao thông thông minh (ITS).
Vận tải
Đại diện duy nhất của Việt Nam xếp thứ 3 trong Top 10 hãng hàng không đúng giờ nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương năm 2026, do Cirium, đối tác chiến lược của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) thực hiện.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.