Sau vụ ca nô chở khách du lịch bị tai nạn tại vùng biển Phú Quốc cho thấy, cần đảm bảo phương tiện thủy chở khách mang cấp pha sông biển (SB) hoạt động theo đúng phạm vi được quy định để phòng ngừa rủi ro, sự cố.
UBND đặc khu Phú Quốc vừa chỉ đạo khẩn, tăng cường kiểm tra, kiểm soát hoạt động vận tải đường thủy sau vụ lật ca nô gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng khiến 15 du khách nước ngoài tử vong.
Công an tỉnh An Giang đã khởi tố vụ án, tạm giữ thuyền trưởng điều khiển ca nô gặp nạn trên vùng biển Phú Quốc để điều tra vụ tai nạn khiến 15 du khách quốc tịch Ấn Độ tử vong.
Sau vụ tai nạn lật ca nô ở Phú Quốc khiến 15 người tử vong, các cơ quan quản lý yêu cầu tăng cường kiểm tra hoạt động vận tải khách đường thủy, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp không bảo đảm điều kiện an toàn.
Theo đơn vị đăng kiểm, tàu thủy chở khách bị lật ở vùng biển Phú Quốc là ca nô, đăng ký vùng hoạt động pha sông biển, có sức chở 34 người, hạn đăng kiểm đến ngày 18/11/2026.
Theo hồ sơ đăng ký, đăng kiểm, phương tiện được phép chở tối đa 34 hành khách. Nhận định ban đầu, ca nô gặp sóng, gió bất thường khi hoạt động trên biển, dẫn đến tai nạn.
Các lực lượng chức năng đang tập trung tối đa để cứu hộ du khách và điều tra làm rõ nguyên nhân vụ lật ca nô trên biển Phú Quốc.
Ngày 21/3/2026, Tập đoàn Sun Group và Changi Airports International (CAI) của Singapore đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược. Theo đó, CAI sẽ cùng Sun Group vận hành Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc theo các tiêu chuẩn 5 sao quốc tế, phát triển mô hình “sân bay điểm đến” đầu tiên tại Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 239 phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Giấy chứng nhận phê chuẩn Tổ chức Bảo dưỡng (Approved Maintenance Organisation - AMO) cho phép Sun PhuQuoc Airways thực hiện công tác sửa chữa và bảo dưỡng tàu bay theo phạm vi năng định đã được phê chuẩn.