nhà đầu tư bot
Các dự án BOT: Cần khắc phục nhiều hạn chế
Trong 5 năm qua, Bộ GTVT đã huy động vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công - tư (PPP). Phương thức đầu tư này phức tạp hơn rất nhiều phương pháp đầu tư công truyền thống. Điều này đòi hỏi các bên liên quan như: Cơ quan quản lý nhà nước, nhà đầu tư, ngân hàng... phải có cách tiếp cận thích hợp để có thể thực hiện thành công các dự án PPP. Do tính chất mới của hình thức đầu tư này nên còn tồn tại nhiều hạn chế cần được khắc phục.
Dự án cao tốc Bắc-Nam: Tránh để ngân hàng ‘dị ứng với BOT’
“Siêu dự án” đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 sẽ được lựa chọn các đoạn ưu tiên làm trước 654km với tổng mức đầu tư gần 120.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, một vấn đề được đặt ra là khả năng huy động nguồn vốn để “bơm” vào dự án này ra sao là trong bối cảnh nợ công đang cao, các ngân hàng siết chặt cho vay và nhà đầu tư lo sợ phương án tài chính rủi ro.
Thay thế nhà thầu, dự án BOT Hòa Lạc-Hòa Bình có về đích đúng hẹn?
Nhằm thúc tiến độ dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc-Hòa Bình theo hình thức BOT hoàn thành vào ngày 31/7 tới đây, Ban Quản lý dự án và nhà đầu tư đã liên tục đốc thúc nhà thầu trên công trường. Đặc biệt, những đơn vị không đảm bảo tiến độ sẽ bị thay thế, điều chuyển khối lượng cho đơn vị khác để triển khai thi công.
Xử lý nhà đầu tư BOT chây ì xác lập quyền sở hữu toàn dân
Đến nay, mới có 2/9 dự án dừng/tạm dừng thu phí hoàn thành thủ tục chuyển giao, xác lập quyền sở hữu toàn dân.
