Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ thực hiện tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trên các tuyến giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa.
Ngày 16/12, Cảng vụ Đường thuỷ nội địa Khu vực IV tổ chức Hội nghị tuyên truyền phổ biến pháp luật hàng hải, đường thuỷ nội địa và đối thoại doanh nghiệp năm 2025 với sự tham dự của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành có liên quan, các chủ cảng, bến và doanh nghiệp tại địa phương.
Dự án được Bộ GTVT khởi công từ tháng 1/2024, tuy nhiên đến nay việc thi công đang gặp nhiều khó khăn do vướng mặt mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật.
Việc nâng cấp hệ thống các cây cầu hiện hữu tạo sự kết nối liên tục và thuận lợi cho việc đi lại của người dân cũng như vận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp.
Campuchia xây dựng kênh đào Funan Techo sẽ khiến quãng đường mới dài hơn 500 km so với tuyến vận tải truyền thống hiện nay, do vậy chưa thật sự mang lại hiệu quả xét về góc độ vận tải đường thủy kết nối với Việt Nam.
Lực lượng CSGT tập trung kiểm soát 100% nồng độ cồn đối với thuyền viên, đồng thời tăng cường kiểm tra xử phạt tài xế điều khiển phương container dừng, đỗ sai quy định.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có Tờ trình lên Bộ Giao thông Vận tải đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp 111 cầu yếu và gia cố, xây dựng trụ chống va đối với 6 cầu vượt sông trên tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước (giai đoạn 2016-2020) với tổng mức đầu tư là 2.053 tỷ đồng.
Đây là khẳng định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật khi trao đổi với PV liên quan đến đề án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Hà Nội - TP.HCM đến năm 2020.
Vận tải đường thủy nội địa (ĐTNĐ) đang giữ đà tăng trưởng ổn định, đặc biệt là sự phát triển “nóng” của tuyến vận tải ven biển với tỷ lệ tăng trưởng trên 250%. Qua đó, vận tải thủy nội địa đang là hạt nhân tích cực trong việc “chia lửa” cho vận tải đường bộ, cũng như phát triển vận tải theo chiến lược chung của ngành GTVT.
Đầu tư cho đường thủy lâu nay vẫn chưa tương xứng với tiềm năng, việc khai thác, duy tu bảo dưỡng thường xuyên vẫn chỉ dựa vào điều kiện tự nhiên. Đặc biệt trong bối cảnh khó khăn hiện nay thì vốn vẫn luôn là bài toán khó đối với ngành Đường thủy nội địa (ĐTNĐ) nói riêng và ngành GTVT nói chung.