Thời gian qua, ngành GTVT đã huy động được một lượng vốn lớn vào các dự án hạ tầng GTVT theo hình thức BOT. Các dự án BOT đi vào hoạt động đã đem lại diện mạo mới cho hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển. Bên cạnh những mặt đã đạt được, hình thức đầu tư BOT cũng còn nhiều vấn đề cần được mổ xẻ để có cái nhìn tổng thể và thấu đáo. Để làm sáng tỏ hơn bức tranh BOT, Tạp chí GTVT đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Đức Kiên - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội xung quanh vấn đề này.
Giám đốc sở GTVT Hà Nội đã lập tức tới trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ để lắng nghe, đối thoại với các nhà xe.
Dự án được điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 2.535,1 tỷ đồng lên thành 3.248,6 tỷ đồng đồng. Nguồn vốn từ ngân sách thành phố Hà Nội.
Tình trạng chủ phương tiện điều khiển xe máy đi ngược chiều, xe khách dừng đỗ, đón trả khách sai quy định,… diễn ra ngay trước lối vào đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra TNGT nghiêm trọng.
Theo Bộ GTVT, việc nghiên cứu đầu tư mở rộng đường gom và các công trình nhằm tăng cường kết nối hai bên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đoạn qua huyện Phú Xuyên, TP.Hà Nội là cần thiết.
Bộ GTVT đề nghị UBND TP. Hà Nội chủ động bố trí nguồn lực đầu tư tuyến đường kết nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Hồ Chí Minh.