Làn đường xe đạp dài gần 6 km trên trục Mai Chí Thọ đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng, dự kiến đưa vào khai thác đầu năm 2026.
Trước áp lực giao thông đang ngày một lớn trên địa bàn Thủ đô thì việc phát triển phương tiện xe đạp công cộng đang được xem là giải pháp hữu hiệu để kết nối các tuyến xe buýt, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên khi được đề cập, người dân cũng như các chuyên gia đã đặt ra nhiều câu hỏi khó.
Trong những năm gần đây, thành phố Đà Nẵng đã có những bước phát triển đô thị mạnh mẽ, diện mạo đô thị đã có nhiều biến đổi sâu sắc. Tuy nhiên, đi cùng với sự phát triển kinh tế, dân số, đời sống và thu nhập của người dân là sự gia tăng các vấn đề đô thị như nhu cầu đi lại, số lượng phương tiện cá nhân, tình trạng ùn tắc giao thông trong các khung giờ cao điểm cũng như tình trạng vi phạm đậu đỗ trên nhiều tuyến đường.
Sau 4 năm kể từ khi Hà Nội triển khai dịch vụ xe đạp công cộng, những kỳ vọng về giảm ùn tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu… đã không được như kỳ vọng.
Ngày 14/3, Sở GTVT Đà Nẵng cho biết sẽ triển khai thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng ứng dụng QRCODE trước ngày 29/3 tới đây
Sáng 24/8, nhà đầu tư và Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức lễ khai trương dịch vụ xe đạp công cộng lần đầu tiên được triển khai trên địa bàn Thủ đô.