Hà Nội cần học hỏi cách điều hành giao thông của TP.HCM, không thủ đô nào trên thế giới cho phép ô tô dàn hàng ngang lấn hết cả phần đường xe đạp, xe máy - độc giả Đỗ Tường Hiệp viết.
Ông Khuất Việt Hùng nhận xét, buýt nhanh BRT vận hành tốt, nhưng còn một số điểm chưa hoàn chỉnh.
Hà Nội nên thu phí sử dụng hạ tầng giao thông đối với 6 triệu phương tiện cá nhân, đồng thời miễn phí 100% tuyến buýt nội đô.
“Thời điểm bắt đầu dự án không quá muộn sẽ duy trì được lượng hành khách - chỉ số đánh giá thành công của ĐSĐT” - TS Naohisa Okamoto, TTK Hiệp hội nghiên cứu giao thông vận tải Đông Á, GS Đại học Tsukuba (Nhật Bản), nhận định.
Nhằm nâng cao việc quản lý, điều hành giao thông, TP. Hà Nội đã ứng dụng nhiều giải pháp công nghệ để thường xuyên cung cấp thông tin chỉ dẫn, thực hiện các phương án phân luồng và điều tiết giao thông phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, đồng thời tăng cường đảm bảo trật tự ATGT và giám sát, xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Lực lượng chức năng đang điều tra nguyên nhân vụ TNGT chết người trên QL32, TP Hà Nội, trong khi tài xế xe tải rời hiện trường sau tai nạn
Chiếc xe Santafe gây tai nạn liên tiếp với 4 ô tô, 5 xe máy, 1 xe đạp điện khiến 1 người tử nạn, 1 người trọng thương.
Trong quá trình làm nhiệm vụ kiểm soát nồng độ cồn, không ít quán ăn, nhà hàng, quán bia cho bảo vệ, nhân viên “theo dõi ngược” tổ công tác CSGT.
Theo Phòng CSGT (Công an Hà Nội), trong đợt cao điểm xử lý lái xe sử dụng thức uống có cồn từ tháng 6/2022 đến nay, lực lượng CSGT đã xử lý 3.678 trường hợp, trong đó có nhiều trường hợp vi phạm đến mức bị phạt kịch khung.
Lực lượng CSGT, CS113 Công an Hà Nội chốt chặn trên đường Nguyễn Xiển liên tiếp xử lý người đi xe máy ngược chiều sáng đầu tuần.