Theo kế hoạch được Bộ Xây dựng phê duyệt, trong năm 2026-2027 sẽ thực hiện nạo vét duy tu luồng trên một số tuyến đường thủy quốc gia như cửa sông Bến Hải, kênh Rạch Sỏi Hậu Giang; thanh thải một số dải đá ngầm trên sông Lô, Mạo Khê…
Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 1 là đơn vị có truyền thống, kinh nghiệm lâu năm trong công tác quản lý bảo trì, đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.
Với vai trò quản lý bảo trì các tuyến đường thủy quốc gia sông Đuống, Cầu, Lục Nam..., Công ty cổ phần Quản lý đường sông số 4 luôn chủ động, nỗ lực để bảo đảm giao thông thủy thông suốt, an toàn.
Bộ Xây dựng công bố dự án nạo vét luồng đường thủy quốc gia sông Trà Lý theo hình thức kết hợp thu hồi sản phẩm, trong đó nạo vét từ đầu tuyến ra phía biển thêm 4,175km để nối dài thêm tuyến đường thủy này.
Bộ Xây dựng công bố dự án nạo vét luồng đường thủy quốc gia sông Nghèn, Rào Cái – Gia Hội theo phương thức nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm, thực hiện trong năm 2026 - 2030.
Đây là một trong những nội dung được Đảng bộ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam định hướng trong thời gian tới nhằm đồng bộ hóa thể chế, chính sách và quy hoạch để phát huy hiệu quả tổng thể, liên kết giữa hàng hải – đường thủy.
Theo quy hoạch của Bộ GTVT, từ nay đến năm 2020, công suất vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy vùng Đồng bằng sông Cửu Long sẽ nâng lên 83 triệu tấn/năm.
Dự án có tổng vốn đầu tư đề xuất 124,5 tỷ đồng, trong đó vốn tự có của doanh nghiệp là 20%, còn lại là thuê mua tài chính và tín dụng.
UBND TP.HCM chấp thuận cho Giám đốc Sở GTVT tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án vận tải khách công cộng bằng đường thủy.
Dự án đầu tư nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo (giai đoạn 2) là công trình đường thủy nội địa đầu tiên được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.