Nhà thầu đã nhiều lần làm việc với chính quyền địa phương và đại diện người dân lập chốt trên tuyến đường vào mỏ nhưng chưa được giải quyết.
Nếu cơ quan chức năng không kích hoạt một cơ chế, chính sách đặc thù, nhà đầu tư của các dự án sẽ rơi vào “cửa tử”.
Bắt đầu từ địa phận huyện Diễn Châu, chúng tôi men theo tuyến đường công vụ khúc khuỷu dài gần 10km chạy quanh co từ đường liên thông lên đỉnh núi Thần Vũ ở cao độ hơn 60m, nơi nhà thầu Hòa Hiệp đang tiến hành phá đá nổ mìn, thi công hầm Thần Vũ.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các nhà thầu trong liên danh phải làm việc lại với nhau theo phương án: 3 nhà thầu mạnh hỗ trợ 2 nhà thầu yếu hoặc gạt 2 nhà thầu yếu sang một bên để 3 nhà thầu mạnh đảm đương phần khối lượng thi công còn lại của dự án.
Bộ GTVT yêu cầu kiểm tra, rà soát, đánh giá toàn diện khả năng tiếp tục thực hiện hợp đồng BOT, đề xuất giải pháp xử lý theo quy định tại cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt.
Bộ GTVT yêu cầu rà soát các quy định hợp đồng BOT đã ký kết, đánh giá toàn diện khả năng tiếp tục thực hiện hợp đồng BOT cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt.
Sơ suất của thợ vận hành cẩu vì thao tác không nhịp nhàng, cộng thêm thời điểm thi công nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời cao trên 40°C, dẫn tới va chạm giữa phiến dầm đang gác cuối cùng.
Bộ GTVT yêu cầu nghiêm túc thực hiện giám sát, kiểm tra các biện pháp thi công để ngăn ngừa không xảy ra trường hợp tương tự như sự cố rơi dầm trên cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt.
Mưa kéo dài dẫn khiến nền đất xung quanh chân tường thân cống bị bão hòa. Đây có thể là nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn lao động trên công trường thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt khiến 2 người thiệt mạng.
Trong Công điện 57/2023, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu lãnh đạo các nhà thầu thi công phải đảm bảo dòng tiền cho công trường, không làm gián đoạn việc thi công.