Sau khi nhận thấy vị khách không nắm rõ giá cước, đối tượng “cò mồi” đã phát giá 600.000 đồng (cho quãng đường từ Nội Bài về KCN Samsung, Thái Nguyên). Sau khi khách đồng ý, đối tượng liền gọi xe công nghệ đến để “bán khách” với giá 500.000 đồng nhằm hưởng lợi chênh lệch 100.000 đồng.
Trong năm 2018 nghĩa vụ thuế được tạo ra từ các dịch vụ của Grab đã đóng góp hơn 441 tỷ đồng cho ngân sách nhà nước cao gấp 3 lần Vinasun.
Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam, một ứng dụng ngân hàng số hiển thị trực tiếp trên một ứng dụng gọi xe công nghệ.
Tạp chí GTVT - Singapore đang hướng đến mục tiêu toàn bộ phương tiện không khí thải carbon vào năm 2040 bằng dịch vụ xe điện.
Nhiều hãng xe công nghệ ra đời buông lỏng trong quản lý, không ràng buộc tài xế tạo môi trường cạnh tranh không lành mạnh và mất an toàn cho hành khách.
Khi Uber rút lui khỏi Việt Nam, Grab được cho là độc quyền. Tuy nhiên, thế độc quyền này sẽ không còn khi hàng loạt đơn vị kinh doanh dịch vụ xe công nghệ đã và đang nhảy vào cạnh tranh quyết liệt
"Họ sẽ khuyến mại khách hàng đến bao lâu? Chưa ai trả lời được nhưng tôi nghĩ sẽ không thể lâu được trên một khách hàng"...
Grab cho biết đang làm việc với các cơ quan chức năng để cân bằng quyền, lợi ích cho các bên có liên quan.
Việc Grab tự ý tăng thu chiết khấu thuế VAT với tài xế từ 3% lên 10% là không đúng quy định, muốn tăng phải được sự đồng ý của tài xế.
Thời gian linh hoạt, thu nhập cao hơn công việc văn phòng, xe công nghệ đang lên ngôi ở Việt Nam khoảng 10 năm trở lại đây và giờ có thêm loại hình xe mới.