Thị trường Lào được xác định là bước đi đầu tiên trong kế hoạch phát triển thành hãng gọi xe quốc tế của Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) thuộc sở hữu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Kỳ vọng việc hạn chế xe cá nhân vừa được lãnh đạo thành phố Hà Nội hâm nóng để làm thay đổi giao thông Thủ đô. Tuy nhiên, trước thực trạng xe buýt quá tải, đường sắt đô thị triển khai ì ạch, dư luận lo ngại, bỏ xe cá nhân, người dân sẽ đi lại bằng gì?!
Ông Đặng Ninh ở Hà Nội đề xuất tăng làn xe cho phương tiện theo chiều ra vào thành phố giờ cao điểm. Còn cựu phi công Mai Trọng Tuấn hiến kế hạn chế ôtô cá nhân theo thời gian đi lại.
Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo đề án “Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng TP.HCM đến năm 2025",
Đó là một trong những đề xuất của PGS.TS Phạm Xuân Mai để góp phần giải cứu tình hình giao thông hiện nay.
Các chuyên gia, nhà khoa học cho rằng TP.HCM cần phát triển giao thông công cộng hợp lý để người dân có phương tiện thay thế thuận tiện.
Đó là nhận định của nhiều chuyên gia và hội đồng phản biện của UB Mặt trận tổ quốc Việt Nam Tp.HCM trong buổi thảo luận về đề án thu phí này.
Theo lãnh đạo sân bay Tân Sơn Nhất, xe ra vào sân bay phải trả phí 10.000 đồng, số tiền này sân bay thu một phần nộp ngân sách nhà nước, phần còn lại để duy tu, bảo dưỡng hạ tầng.
Mặc dù đã đưa vào sử dụng 3 tuyến xe buýt hoạt động trong sân bay Tân Sơn Nhất nhằm giảm bớt áp lực hành khách nhưng đến nay loại hình này vẫn rất ít người sử dụng.
Cao điểm hè 2023, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dự kiến phục vụ 150.555 chuyến bay với hơn 23 triệu hành khách.