Vinasun đang phải tăng mức chiết khấu và ưu đãi cho các tài xế nhằm giữ chân thay vì chuyển sang làm việc cho Uber và Grab.
Vinasun vừa ra mắt loạt tính năng mới tương tự Grab và Uber đang triển khai, đồng thời mở rộng thị trường tỉnh nhằm từng bước chiếm lại thị phần.
Cam kết mức giá rẻ không phải là điều kiện để những thương hiệu trong nước có thể cạnh tranh với Uber và Grab trên thị trường xe ôm công nghệ.
Phần lợi nhuận khiêm tốn của Vinasun chủ yếu đến từ thanh lý xe và quảng cáo.
Ông Tạ Long Hỷ khẳng định Vinasun đã qua giai đoạn khó khăn và bắt đầu chiếm lại thị trường vận tải bằng taxi.
Trong nửa đầu năm 2018, nhiều doanh nghiệp báo lãi tăng hoặc may mắn thoát lỗ bằng những khoản lợi nhuận khác, trong khi hoạt động chính sa sút. Nhà đầu tư cần chú ý gì ở các doanh nghiệp này?
Kết thúc năm 2018, lợi nhuận của Vinasun giảm năm thứ 3 liên tiếp và ở mức thấp nhất kể từ năm 2008. Ảnh hưởng của giá nhiên liệu tăng và đặc biệt là sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng taxi công nghệ dường như đang khiến một trong những thương hiệu taxi đầu ngành đuối sức. Đâu là lời giải cho bài toán kinh doanh của Vinasun năm 2019, cũng như những năm tới?
Hãng taxi dẫn đầu thị phần tại TP HCM lãi 32 tỷ đồng trong quý đầu năm và hoàn thành một phần ba kế hoạch cả năm.
Trong năm 2018 nghĩa vụ thuế được tạo ra từ các dịch vụ của Grab đã đóng góp hơn 441 tỷ đồng cho ngân sách nhà nước cao gấp 3 lần Vinasun.
Toàn bộ 2.000 chiếc taxi điện hóa được Vinasun đầu tư đều do Toyota Việt Nam cung cấp, bao gồm các mẫu Yaris Cross Hybrid, Corolla Altis Hybrid và Innova Cross Hybrid.