nguồn vốn
TP. HCM: Thúc đẩy đảm bảo tiến độ tuyến metro
Trước những khó khăn về nguồn vốn, TP. Hồ Chí Minh tiếp tục trình Thủ tướng Chính phủ bố trí nguồn vốn kịp thời để các dự án metro thực hiện đúng kế hoạch, tiến độ đặt ra.
Tái cơ cấu nguồn vốn đầu tư 5 dự án:Yếu tố sống còn của VEC
Thủ tướng Chính phủ đã khẳng định mô hình hoạt động của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cần tiếp tục được duy trì, củng cố và phát triển. Tuy nhiên, số phận của doanh nghiệp này hiện vẫn đang chờ cả vào ý kiến của Bộ Chính trị, Quốc hội về việc có được tiếp tục thực hiện Quyết định số 2072/QĐ-TTg ngày 8/11/2013 về việc tái cơ cấu nguồn vốn đầu tư 5 dự án đường bộ cao tốc, đã được Thủ tướng Chính phủ ban hành cách đây 5 năm hay không?
Tổng cục đường bộ Việt Nam: Sử dụng hiệu quả nguồn vốn bảo trì
Vốn bảo trì mới chỉ đáp ứng được trên 40% nhu cầu, song ngành Đường bộ đã, đang và sẽ sử dụng hiệu quả từng đồng vốn từ nguồn này trong công tác duy tu, bảo dưỡng hạ tầng giao thông.
Công khai, minh bạch nguồn vốn bảo trì đường bộ
Phí bảo trì đường bộ (BTĐB) được thu qua đầu phương tiện sau đó được đầu tư trở lại hạ tầng giao thông nhằm bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt. Để bạn đọc có cái nhìn tổng thể về mô hình hoạt động Quỹ BTĐB, Tạp chí GTVT đã có cuộc trao đổi với ông Lê Hoàng Minh - Chánh Văn phòng Quỹ BTĐB Trung ương về vấn đề sử dụng hiệu quả từ nguồn vốn này.
Hiệu quả từ nguồn vốn bảo trì đường bộ
Qua 5 năm thực hiện bảo trì từ nguồn vốn bảo trì đường bộ (BTĐB), nhiều công nghệ mới, vật liệu mới được ứng dụng, mặc dù chưa đáp ứng được nhu cầu bảo trì song từ nguồn vốn này, cả Trung ương và địa phương đã chủ động sửa chữa, duy tu làm cho giao thông an toàn, thông suốt.
Cách thế giới bố trí nguồn vốn Quỹ Bảo trì đường bộ
Hạ tầng đường bộ đóng vai trò quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của bất kỳ quốc gia nào. Do đó, bên cạnh việc đầu tư hạ tầng đường bộ mới thì việc quản lý, bảo trì hạ tầng hiện có luôn là vấn đề được chính phủ các nước hết sức quan tâm.
