hạn chế xe cá nhân
Vì sao nhiều đề án hạn chế xe cá nhân 'chết yểu'?
Trước tình trạng phương tiện giao thông cá nhân tăng mạnh, gây áp lực lớn đến giao thông đô thị, từ năm 2003 đến nay, Chính phủ đã có nhiều văn bản đốc thúc Hà Nội, TPHCM, Bộ GTVT xây dựng đề án và lộ trình hạn chế phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, mọi dự thảo đưa ra đều bị phản ứng để rồi chết yểu ngay từ khâu đề xuất.
Taxi bị liệt vào diện "xe cá nhân cần hạn chế"
Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo đề án “Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng TP.HCM đến năm 2025",
Đề xuất cống hóa sông Kim Ngưu làm bãi đỗ xe
Giải pháp được Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội đề xuất trong văn bản vừa gửi HĐND, UBND TP Hà Nội và các cơ quan liên quan.
Bắc Kinh quyết tâm "cắt" xe cá nhân thế nào?
Việc đi lại tại Bắc Kinh, Trung Quốc từng là cơn “ác mộng” đối với người dân bởi những vụ kẹt xe kéo dài hàng giờ liền.
Cần nghiên cứu kỹ việc hạn chế xe máy vào TP. HCM
Việc phân vùng hạn chế hoạt động của xe tại một số khu vực thuộc trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2025-2030 là giải pháp ảnh hưởng đến đời sống người dân.
