Nghiên cứu kỹ thuật đắp đất nền đường sắt cao tốc dạng tấm bản dựa vào khống chế trạng thái biến dạng

Trường hợp thông thường, đắp đất nền đường sắt cao tốc thông qua lựa chọn vật liệu, hệ số lu lèn và dùng hệ số nền K30 để khống chế tiêu chuẩn đắp.

• Xe ben biến dạng sau va chạm với xe tải cẩu
• Đâm vào đuôi container, xe bồn chở xăng bị biến dạng
• Dự báo biến đổi khí hậu và nước biển dâng năm 2016
• 1 giờ giải cứu tài xế kẹt trong xe bồn biến dạng, bốc khói